Nueva York y Nueva Jersey demandan al Gobierno por bloqueo de €13,8 mil millones para el Gateway

Esta noche, #Nueva York y #Nueva Jersey presentaron una demanda conjunta ante un tribunal federal del Distrito Sur de Nueva York para frenar la congelación indefinida de unos €13,8 mil millones en fondos federales ya comprometidos con el proyecto Gateway, destinado a la construcción de un nuevo túnel y a la rehabilitación del cruce ferroviario del río Hudson entre el norte de Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York.

La acción busca una medida de alivio urgente para que la Administración de Transportes de EE. UU. (DOT) no continúe con la congelación, ya que estos fondos serían necesarios para garantizar que las obras no se detengan, evitar despidos y proteger a los residentes de la región del noreste.

Hochul manifestó, supuestamente, que la llamada “gira de venganza” de Trump contra Nueva York amenaza descarrilar uno de los proyectos de #infraestructura más relevantes de las últimas generaciones, poniendo en riesgo miles de empleos y miles de millones de dólares en beneficios económicos, así como las commutes de unos 200.000 pasajeros. «Nueva York luchará contra este intento ilegal del Gobierno federal de arrebatar la financiación ya comprometida para completar el #Gateway Tunnel con todo lo que tengamos a nuestro alcance.

Mi mensaje a Donald Trump y a Sean Duffy es simple: nos veremos en los tribunales», añadió la gobernadora.

Por su parte, la gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, señaló que cada intervención de la Administración de Trump eleva costos y perjudica a las personas trabajadoras.

Presuntamente, el bloqueo ilegal del proyecto Gateway podría traducirse en la pérdida de empleo para alrededor de 1.000 trabajadores de inmediato y en la reducción de la fiabilidad del servicio para cientos de miles de viajeros, dificultando que sus vidas funcionen con normalidad.

La fiscal general Letitia James sostuvo que abandonar un proyecto tan clave para la conectividad de la región podría poner en riesgo uno de los corredores de tránsito más usados del país.

«Nuestros túneles ya están sometidos a tensión y detener este proyecto podría ser desastroso para los usuarios, para los trabajadores y para la economía regional», afirmó James y añadió que se está llevando el caso a los tribunales para evitar un cierre que tendría efectos en Nueva York, Nueva Jersey y más allá.

Jennifer Davenport, fiscal general interina de Nueva Jersey, subrayó que la promesa de proteger a los residentes ante recortes y ataques a derechos y presupuestos es prioritaria.

Presuntamente, la decisión de congelar la financiación del proyecto Hudson Tunnel podría comprometer infraestructuras seguras y confiables y poner miles de empleos en riesgo.

“La Administración Federal no nos da otra opción: debemos impugnar este acto ilegal en la corte y exigir alivio de emergencia que nos proteja de estos daños”, señaló Davenport.

Las dos entidades se presentan ante los tribunales por separado de la demanda que la Gateway Development Commission presentó esta misma semana

Las dos entidades se presentan ante los tribunales por separado de la demanda que la Gateway Development Commission presentó esta misma semana, porque cada una sufre sus propios daños.

Endurecer la financiación federal podría hacer más que afectar miles de empleos y entorpecer el futuro de los desplazamientos cotidianos de neoyorquinos y njenses; también podría significar la pérdida de beneficios de millones de dólares y de tierras aportadas al proyecto por los estados, la necesidad de asumir costos operativos significativos y, dado que el Gateway ya está en varias obras activas, la obligación de asegurar esos sitios y prevenir riesgos para la seguridad pública.

En este contexto, las autoridades solicitan alivio de emergencia, incluida una orden preliminar para bloquear a la DOT la continuación de esa congelación indefinida.

El litigio, según sostienen, busca preservar la continuidad de las obras y la estabilidad laboral en una región que depende en gran medida de la movilidad ferroviaria entre Nueva York y el resto del noreste.

Históricamente, el proyecto Gateway ha sido presentado como una pieza crítica para la economía regional, con costos que han variado de forma significativa a lo largo de los años.

Presuntamente, informes históricos sitúan la magnitud de la inversión en decenas de miles de millones de dólares y señalan que la financiación federal ha sido tema de discusión y negociaciones prolongadas entre administraciones.

El caso actual se inscribe en esa dinámica de negociación entre fondos federales y necesidades de infraestructura que, según analistas, podría reconfigurar la logística de #transporte del corredor noreste si no se garantiza la continuidad de la obra.

La demanda subraya que, sin una resolución rápida, la región podría enfrentar interrupciones en la construcción, despidos y costos operativos mayores para los dos estados, así como la pérdida de beneficios aportados a través del proyecto.

En paralelo, el proceso legal podría sentar precedentes sobre cómo se maneja la financiación de megaproyectos y la respuesta del Gobierno federal ante congelaciones no determinadas.

Su desarrollo y desenlace serán seguidos de cerca por ciudades, trabajadores y comunidades que dependen de un servicio de trenes más eficiente y confiable para su vida diaria y su proyección económica futura.