Nueva demanda estatal para restaurar fondos del metro de la Segunda Avenida contra la Administración Trump

Nueva York vuelve a un frente judicial para defender un dinero ya comprometido para una obra que, en décadas, ha sido símbolo de promesas incumplidas.

La gobernadora Kathy Hochul anunció que el estado ha demandado a la Administración de Donald Trump para impedir que interrumpan de forma irregular miles de millones de dólares destinados al metro de la Segunda Avenida.

Según la mandataria, la suspensión del dinero pone en peligro la mayor parte de un proyecto que ha sido esperado por generaciones en East Harlem y que, según las estimaciones oficiales, beneficiaría a decenas de miles de personas a diario.

La promesa de ampliar la red de metro por la Segunda Avenida tiene casi un siglo de historia en la ciudad. Los planes se remontan a mediados del siglo XX; tras años de estudios y debates, se dio inicio a la construcción en los años 70, pero la crisis fiscal dejó la obra paralizada durante años.

En las últimas dos décadas, se logró avanzar con fases y financiamiento mixto; la primera fase, que conecta Lexington Ave/63rd St con 96th St, entró en servicio en 2017, un hito para el sistema de #transporte de la ciudad.

Aun así, la obra completa ha enfrentado complejidades y costos crecientes, y la intervención de fondos federales ha sido crucial para mantenerla a flote.

Hoy, el desafío es claro: Trump decidió suspender fondos y dejó al margen miles de millones, poniendo en riesgo el cierre de un programa que ya contaba con acuerdos de larga data entre el estado, la ciudad y las empresas contratistas.

Hochul sostiene que el resto del dinero ya comprometido debe restituirse sin demora, para evitar demoras, desahogos para trabajadores y pérdidas de jornadas para miles de neoyorquinos que dependen del transporte público para su día a día.

Si no hay restitución, la gobernadora advierte que el estado no tendrá más opción que acudir a los tribunales para que un juez obligue a restablecer los fondos.

La gobernadora recuerda que este caso se suma a otras batallas similares en torno a las grandes infraestructuras de la región

Además, la gobernadora recuerda que este caso se suma a otras batallas similares en torno a las grandes infraestructuras de la región, como el proyecto Gateway, que ha destacado por sus disputas entre niveles de gobierno y por su importancia para la conectividad ferroviaria entre Nueva Jersey y Nueva York.

En ambas disputas, las autoridades estatales han insistido en que el apoyo económico es indispensable para garantizar servicios públicos y el mantenimiento de empleos en el sector de la construcción.

Con este paso, Hochul busca dar un señal claro de que la administración estatal no cederá ante retrasos provocados desde fuera de la ciudad, y que trabajará para que East Harlem tenga un metro digno como parte de una red que debe servir a todos los ciudadanos.

En paralelo, el proyecto continúa con su planificación y con trabajos en las obras que ya están en marcha, y que, según las proyecciones, deben avanzar en los próximos años sin exceder el presupuesto previsto.

Al mismo tiempo, historiadores y expertos en transporte señalan que el desafío de la Segunda Avenida es un recordatorio de las lecciones de la historia de la ciudad: las promesas grandes requieren acuerdos estables de financiamiento y una gestión de riesgos que resista cambios de gobierno o de coyuntura económica.

El plan para East Harlem no es solo una obra de ingeniería; es una promesa de movilidad, empleo y desarrollo para un barrio que ha visto retrasos repetidos.

En ese sentido, la acción judicial actual se enmarca en una estrategia de defensa de intereses públicos que buscan asegurar que el dinero, ya reservado, llegue a su destino y permita completar el tramo restante de la línea.

La demanda aún debe pasar por los cauces judiciales, y no hay plazos fijos para la resolución, pero lo importante para los neoyorquinos es que se preserve la financiación y se mantenga el compromiso con el #Metro de la Segunda Avenida.