Análisis sobre el desempeño de la Toyota Hilux en Argentina: ventas 2025, producción en Zárate y la evolución de la pickup hacia una nueva generación con inversiones y mejoras tecnológicas.
En el último año, el modelo logró patentarse en 30.768 unidades, contribuyendo a que #Toyota cerrara el ejercicio con un total de 97.081 vehículos vendidos en el país, un nuevo récord histórico para la marca. En paralelo, la fábrica de Zárate, en la provincia de Buenos Aires, realizó la mayor parte de esa #producción dentro de un volumen total de 180.352 unidades manufacturadas en esa sede durante el periodo, y se exportaron más de 140.000 unidades. Estos datos consolidan a #Hilux como la columna vertebral de la industria #automotriz local: la pickup sigue siendo el producto más exportado y la que más sube la actividad de la planta que la alberga.
La trayectoria de Hilux está cimentada por su historia de confiabilidad y su continuo crecimiento. El nombre proviene de la unión de las palabras inglesas high y luxury, y su historia comenzó en marzo de 1968, cuando vio la luz la primera generación en Japón.
Sin embargo, su expansión global fue clave para abrir las puertas de mercados variados y consolidar la posición de Toyota en todo el mundo. En Argentina, la llegada se dio con la tercera generación, introducida en 1978; la apertura de importaciones de aquellos años permitió traer las primeras unidades y nació así la historia local de una camioneta que competiría con la Ford F-100 de aquella época.
La historia de la planta de #Zárate empezó mucho después, en 1994, cuando Toyota fijó en esa localidad su primera piedra para una fábrica destinada a la producción de origen japonés en el país.
La planta número 29 de Toyota a nivel mundial fue inaugurada en marzo de 1997, con una plantilla inicial de más de 400 trabajadores y una producción inicial de 10.000 unidades. En esa década, la marca anunció el proyecto #IMV (Vehículo Multipropósito Innovador), una inversión de 200 millones de dólares que marcó una nueva era para la pickup.
Este desembolso, que representa aproximadamente 184 millones de euros al tipo de cambio actual, dio origen a la Hilux que no se fabricaba en Japón y que marcó el salto hacia una producción más extensa en la región.
Con el paso de los años, la Hilux mostró su capacidad de evolución. En 2005 llegó al mercado argentino la nueva generación IMV, que vino con mayores dimensiones, mayor capacidad de interior y un enfoque multipropósito que permitió el desarrollo del SW4, el SUV basado en la pickup.
A partir de entonces, la Hilux consolidó un liderazgo que se mantuvo y se fortaleció: para 2015 llegó la octava generación, que siguió nutriendo el flujo de #ventas y mantuvo su posición dominante frente a rivales que mejoraron tecnológicamente.
La Hilux que surge de la planta de Zárate es
Hoy, la Hilux que surge de la planta de Zárate es, para la marca japonesa, el vehículo más vendido en la región latinoamericana. Aproximadamente cuatro de cada diez Toyota vendidos en la región corresponden a esta pickup, y la planta de Zárate ha visto salir más de 2 millones de unidades a lo largo de su historia.
Cerca del 80% de esa producción ha sido destinada a la exportación, subrayando la relevancia de la fábrica en la balanza comercial del país. La cadena de valor da empleo a más de 30.000 personas, lo que ratifica el rol estratégico de la Hilux para el desarrollo industrial argentino.
Mirando hacia el futuro, la continuidad de este liderazgo se mantiene como un objetivo, pero con miras a incorporar #tecnología y eficiencia de cara a la próxima década.
La nueva Hilux se comenzará a fabricar en #Argentina en 2027; su debut global tuvo lugar en Tailandia a finales del año anterior y, durante 2026, se desplegará en varios mercados del mundo.
Esta novedad viene acompañada de un diseño exterior renovado y un interior completamente actualizado, con una consola central de aspecto horizontal, un tablero digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de idéntico tamaño.
Además, el progreso tecnológico se aprecia en la aseveración de que la nueva generación contará con servicios remotos y conectados a través de una app para teléfonos, y en el cambio de la dirección asistida de hidráulica a eléctrica, lo que permitirá mejoras en sistemas de asistencia a la conducción y en conectividad.
En cuanto a motorización, la firma ha avanzado hacia opciones híbridas, 100% eléctricas y, si bien hay un prototipo de hidrógeno en desarrollo, la producción local mantendrá al menos una opción electrificada.
Para la marca, la nueva generación de Hilux tiene como objetivo ampliar su papel más allá de la mera utilidad, posicionándola como un compañero para el trabajo, la familia y el ocio por igual.
Este espíritu se refleja en el interior de la cabina, que adopta un estilo cercano al del Land Cruiser y en una experiencia de user que pretende consolidar la camioneta como la opción más confiable del país durante otros años de historia.