Después de un par de meses en los que pedir un préstamo para comprarse un coche era misión casi imposible, por fin hay buenas noticias. El mercado de financiación para vehículos está despertando. En junio se registraron 33.227 prendas, que viene a ser como las hipotecas pero para coches. Esto supone un 15,3% más que en mayo. No está mal, ¿eh? Aunque si lo comparamos con junio del año pasado, todavía estamos por debajo, pero la caída es mucho más suave que en los meses anteriores.

Tanto los coches nuevos como los de segunda mano se benefician de esta mejoría. En el caso de los 0 km, se financiaron 23.285 unidades, un 23,5% más que en mayo. Sigue siendo un 12,3% menos que hace un año, pero teniendo en cuenta que en mayo la caída interanual fue del 30,6% (la peor del año), se nota que la cosa cambia.

De hecho, casi la mitad de los coches nuevos que se vendieron en junio se pagaron con algún tipo de financiación: el 49%, frente al 43,9% de mayo. O sea, uno de cada dos.

¿Y qué marcas son las que más tiran de crédito? Peugeot, con el 74% de sus ventas financiadas. Le siguen Citroën (71%) y Fiat (70%). Está claro que estas marcas apuestan fuerte por los préstamos y planes para vender.

En el mundo de los coches usados también hay movimiento. Se financiaron 9.942 unidades, un 21,3% más que el mes anterior. La comparación con junio del año pasado se salda con una caída de solo el 7,2%, mientras que en meses anteriores las bajadas estaban entre el 22% y el 36%.

Además, la financiación ganó peso: pasó del 5,7% al 6,4% de todas las transferencias.

Si miramos el primer semestre del año, todavía no hemos recuperado los niveles de 2025. En 0 km acumulamos un 10,8% menos que en el mismo periodo del año pasado, y en usados un 27,4% menos. Pero ojo, porque la tendencia está cambiando. La fuerte reducción de la caída en junio hace pensar que la segunda mitad del año será mejor.

Además, el informe destaca un cambio importante en cómo nos financiamos los coches nuevos. Por primera vez, las financieras de las marcas (como PSA Finance o Fiat Financial Services) han superado a los tradicionales planes de ahorro. Ahora concentran el 43% de las operaciones, frente al 42% de los planes y el 13% de los bancos. Esto es un reflejo de cómo las marcas están empujando el crédito para vender. Este cambio es histórico, porque durante décadas el plan de ahorro fue el rey indiscutible del mercado automotor argentino, sobre todo en épocas de alta inflación.

En el mercado de usados también hay novedades. El año pasado, los bancos se llevaban dos tercios del pastel de la financiación de coches de segunda mano. Ahora su cuota ha caído al 36%, y han ganado terreno las financieras especializadas, las de marca y otras entidades como mutuales y cooperativas. El pastel está más repartido.

En resumen, que el crédito para coches vuelve a la vida. Si estabas pensando en cambiar de coche, igual es buen momento para empezar a mirar opciones de financiación. La cosa pinta mejor que hace unos meses.