La revolución ferroviaria llega a Gipuzkoa: más trenes cada 7,5 minutos y una red más conectada
ETS presenta en MUBIL Mobility Expo las obras que cerrarán este año en San Sebastián y entre Altza y Galtzaraborda, y cómo la nueva infraestructura permitirá frecuencias más altas y una gestión más integrada de la movilidad en Gipuzkoa.
En #Euskadi la #movilidad va a dar un giro importante gracias a la presencia de Euskal Trenbide Sarea, ETS, en MUBIL Mobility Expo, que se celebra en Ficoba, Irún.
En el stand del ente público se explican las obras que están a punto de cerrarse este año y que cambiarán la forma de moverse por Gipuzkoa: la pasante soterrada de San Sebastián y la variante que une Altza con Galtzaraborda en Errenteria.
Estas actuaciones no son simples mejoras puntuales, sino piezas clave de la estrategia para hacer de la red guipuzcoana una columna vertebral más fiable, rápida y sostenible.
El viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, durante la jornada inaugural, dejó claro que en 2026 la movilidad en Gipuzkoa vivirá una auténtica revolución ferroviaria.
El motivo central son estas dos grandes actuaciones cuyo objetivo es eliminar los cuellos de botella y completar una línea continua que permita más trenes y menos esperas.
En la práctica, la idea es que el recorrido entre Amara y Altza deje de depender de pérdidas de velocidad o de transbordos para convertirse en un trazado fluido, de modo que los usuarios pasen de mirar el reloj para saber si el tren llega a tiempo a acercarse a la estación y esperar solo unos minutos.
Para poder lograr esto, ha sido necesario un reajuste también en la circulación. Entre Hendaia y Pasaia se cambió el sentido de la marcha desde febrero y se prevé completar el proceso hasta Amara durante el otoño, de modo que toda la red de Euskotren opere con el mismo criterio, es decir, por el lado izquierdo.
Este cambio, que podría parecer menor, facilita una circulación más homogénea y reduce la complejidad operativa para conductores y técnicos. Además, el titular de #infraestructuras ha destacado un avance clave dentro de MUBIL: la implantación del sistema de seguridad ERTMS, una tecnología de nueva generación que sustituye al sistema anterior, con más capacidad de digitalización y mayor fiabilidad.
Las pruebas de ERTMS se están llevando a cabo entre Irun y Hendaya en horario nocturno y, en las próximas semanas, se extenderán a Oiartzun. Son pasos que muchos pasajeros no notan a simple vista, pero que redundan en una mayor seguridad y en un servicio más estable para todos.
ETS mostrará los principales proyectos que está impulsando
Durante estas dos jornadas, #ETS mostrará los principales proyectos que está impulsando, ya sea de forma autónoma o en colaboración con centros tecnológicos y empresas del sector.
Entre los ejes de #innovación destacan iniciativas para mejorar la calidad acústica de las estaciones y la conexión entre el andén y el tren, así como proyectos para reducir el impacto del cambio climático en la red.
En 2025 ETS gestionó 24 proyectos de innovación y participa ahora mismo en tres proyectos europeos. En el conjunto, las innovaciones abordan sistemas de detección automática, mantenimiento predictivo y el uso de tecnologías relacionadas con la visión artificial y el big data aplicadas a la gestión ferroviaria.
Además, se detallarán las obras que avanzan en todo el territorio guipuzcoano. Habrá nuevas estaciones en Zarautz y Zumaia, una Usurbil que está prácticamente terminada y el intercambiador de Riberas de Loiola, que permitirá conectar las redes de Euskotren y Renfe en una misma estación.
También se mencionarán intervenciones en Errenteria, con Galtzaraborda y Errenteria centro, y un estudio para acercar las vías del Topo a las de Adif en Irun, con la consiguiente liberación de suelo para uso ciudadano.
Entre los proyectos de desdoblamiento de vía se citan actuaciones como las de Aginaga y Altzola, así como mejoras de conectividad que acortarán tiempos de viaje en Deba.
En conjunto, la cartera de ETS para Gipuzkoa apunta a una movilidad más integrada y resiliente frente al clima, con una red ferroviaria que ya no es solo un medio de transporte, sino una infraestructura que condiciona el desarrollo de ciudades y la vida cotidiana de la gente.
Esta es una historia de cambios que ya están en marcha y que en 2026 buscarán convertirse en una experiencia diaria para los habitantes de la región: trenes más frecuentes, mejor conexión entre ciudades y un sistema más seguro y digital que acompaña a una Gipuzkoa cada vez más conectada.
