Modelos que desaparecen en 2026 y lo que significa para el mercado de autos usados

Un repaso de la industria automotriz revela que para el año modelo 2026 varias firmas han decidido discontinuar #sedanes y #SUV compactos, dejando menos opciones para los compradores con presupuestos moderados.

Este cambio se había anticipado y refleja una preferencia creciente por vehículos más grandes y principalmente eléctricos. A continuación se presenta un listado de modelos que no volverán para 2026 y el contexto de mercado que acompaña a la decisión.

Entre los nombres más destacados se encuentran el Audi A4, que ya dejó de formarse para 2025, el Cadillac XT6 y el XT4, el BMW XM base y la versión base de XM que quedarán fuera de la oferta, y el Chevrolet Malibu que cerró producción en 2024.

En la misma dirección, Infiniti retiró el QX50 y el QX55, mientras Lexus anunció que dejara de vender RC y RC F después de 2025 y también prescindirá del LC Hybrid en EE.

UU para 2026. En Mercedes-Benz, el EQB no se ofrece en EE. UU. para el 2026; Porsche confirmó que los 718 Boxster y 718 Cayman terminaron su producción en 2025; Subaru cerró la producción del Legacy en 2025; Volvo anunció la retirada de S60, S90 y EC40 a partir de 2025 como parte de su ajuste a los SUV y eléctricos.

Estas decisiones no solo marcan el fin de ciclos de modelos, sino que también empujan a los compradores hacia opciones más grandes o eléctricas. Supuestamente la demanda de sedanes se mantiene débil frente al auge de los SUV y de los vehículos con propulsión eléctrica, un fenómeno ya observado en la última década.

Por su parte, algunos analistas sostienen que los precios y la disponibilidad de chips y componentes han acelerado estas discontinuaciones. Presuntamente, las políticas arancelarias y la cadena de suministro global también han contribuido a reordenar la oferta de cada fabricante.

El interés de los consumidores por autos con precio de entrada bajo se ha reducido notablemente. El punto de referencia de 15 000 dólares, que equivale a unos 13 800 euros al tipo de cambio actual, solía abrir las puertas a coches de generación previa en el mercado de usados; hoy esa franja queda cada vez más despoblada.

El mercado de usados en Estados Unidos mostraba una participación mayor de sedanes de entrada

En 2020-2021, el mercado de usados en Estados Unidos mostraba una participación mayor de sedanes de entrada, pero desde entonces el peso de los SUV ha crecido y ha contribuido a una inflación de precios en el mercado de usados, con incrementos de alrededor del 41% desde 2019 en promedio a nivel global, según datos de entornos de referencia.

Esta dinámica, aunque centrada en Estados Unidos, guarda correlatos en Europa y otras regiones con mercados similares. Supuestamente esta situación favorece la demanda de modelos de generaciones anteriores y de vehículos eléctricos de precios competitivos.

Para 2026, el panorama es claro: la oferta de sedanes de gama de entrada puede seguir estrechándose y las opciones más baratas podrían desplazarse hacia modelos de generaciones previas o hacia configuraciones con motores híbridos ligeros.

En paralelo, la oferta de SUVs y crossovers, impulsada por la preferencia de los compradores por mayor espacio y tecnología, podría mantener la presión sobre los precios de los usados.

Si la tendencia continúa, los compradores podrían enfrentarse a un mercado de segunda mano menos amplio en segmentos tradicionales y con más opciones de #electrificación para cubrir las necesidades de movilidad actuales.

Esta nota no solo actualiza lo que cambia para 2026, sino que también propone un marco para entender cómo evoluciona el mercado ante cambios en la demanda y en la tecnología.