Stellantis elimina los híbridos enchufables en 2026 y reconfigura su electrificación en Norteamérica

Stellantis ha anunciado que eliminará de su oferta todos los híbridos enchufables para el año modelo 2026, un movimiento que afectará a varios de sus modelos más vendidos en #Norteamérica y que podría reconfigurar la estrategia de electrificación de la compañía en la región.

La jugada, comunicada por la firma con sede en Auburn Hills, Michigan, llega en un momento de revisión interna de costos y de cambios en el entorno regulatorio y de incentivos para vehículos eléctricos.

La noticia, que abarca a todas las marcas de la compañía en Norteamérica, implica que a partir del ciclo 2026 no habrá nuevas versiones enchufables de los modelos que hoy permanecen en el catálogo de Jeep, #Chrysler y Alfa Romeo.

Además de la retirada de los híbridos enchufables, #Stellantis confirmó que está moviendo parte de su producción fuera de Canadá para reabrir una planta en Illinois, en un intento de optimizar su red de producción y costos operativos.

Este replanteamiento de la distribución de la producción se presenta como una medida de ajuste ante el entorno de demanda y las dudas que persisten sobre el ritmo de adopción de tecnologías híbridas y eléctricas en el mercado estadounidense.

Entre los modelos afectados se encuentran el #Jeep Grand Cherokee 4xe, el Wrangler 4xe, la Chrysler Pacifica Hybrid y el #Alfa Romeo Tonale. En el caso del Grand Cherokee 4xe, el debut se remonta a 2022 y, según datos de la firma, contaba con una combinación de motor de combustión y propulsión eléctrica que buscaba equilibrar rendimiento y eficiencia.

El Wrangler 4xe, presentado en 2021, también formaba parte de la familia de híbridos enchufables icónicos de la marca, con cifras de consumo y autonomía que la gente asociaba a una propuesta de uso mixto entre ciudad y caminos.

La Pacifica Hybrid, primer minivan híbrido enchufable de la compañía, había sido promocionada como una solución para familias que querían una opción de movilidad eléctrica con capacidad de pasajeros y carga.

Por último, el Tonale de Alfa Romeo fue presentado como una propuesta de electrificación con un enfoque de rendimiento y estilo italiano.

Como parte de la lectura de la estrategia, Stellantis ha detallado que la inversión anunciada para Estados Unidos, de 13 mil millones de dólares, equivale aproximadamente a unos 12 mil millones de euros al tipo de cambio actual.

Este monto busca, en teoría, sostener la capacidad de inversión en el país y mantener la competitividad en un contexto en el que varios competidores han recalibrado sus planes de electrificación y vehículos eléctricos.

La compañía ha señalado que la decisión de eliminar los híbridos enchufables no responde solo a consideraciones operativas sino también a cambios en el entorno regulatorio y fiscal

Sin embargo, la compañía ha señalado que la decisión de eliminar los híbridos enchufables no responde solo a consideraciones operativas sino también a cambios en el entorno regulatorio y fiscal.

Presuntamente, la evolución de las políticas públicas sobre incentivos para vehículos eléctricos en Estados Unidos podría haber influido en la decisión de reducir la oferta de enchufables, con la eliminación de ciertos créditos fiscales y un repunte de la complejidad regulatoria para los fabricantes.

En otras palabras, la postura de las autoridades federales hacia los incentivos y la infraestructura de carga podría haber acelerado la necesidad de replantear el portafolio.

En un plano histórico, la escisión de Stellantis en 2021 como resultado de la fusión entre FCA y PSA marcó el inicio de un proceso de reconfiguración de la estrategia de electrificación.

En ese marco, la compañía ha buscado equilibrar inversiones entre vehículos eléctricos puros y modelos híbridos; sin embargo, la nueva decisión parece inclinarse hacia una reducción gradual de la oferta enchufable en favor de otras rutas de electrificación.

A nivel de mercado, el movimiento podría alterar las dinámicas entre las marcas del grupo y sus competidores en Norteamérica, donde varias firmas han modulado sus ambiciones EV tras cambios en incentivos y en la percepción de la demanda.

Aunque Stellantis no ha indicado un plan definitivo para la sustitución de estos enchufables por vehículos totalmente eléctricos, la noticia sugiere que la compañía prioriza una estrategia de electrificación centrada en modelos sin enchufe o en plataformas que permitan una transición más suave hacia la electrificación total en el mediano plazo.

En resumen, Stellantis anuncia una retirada progresiva de los híbridos enchufables para 2026, con efectos sobre un segmento clave de su portafolio y con un contexto de reajustes en incentivos y políticas públicas.

La empresa mantiene su apuesta por la electrificación, pero reorienta sus recursos hacia alternativas que, según la firma, podrían ofrecer mayor consistencia ante el cambiante panorama regulatorio y de consumo.