La automotriz confirmó la fabricación en Argentina de la variante Tremor de la Ranger, en su planta de General Pacheco, y presentó un plan de inversiones y nuevas versiones para la camioneta en el país.
Con este anuncio, la Ranger producida en el país ampliará su oferta de motorizaciones a cinco opciones distintas: tres turbodiesel que ya formaban parte de la gama lanzada con la nueva generación, una versión híbrida enchufable anunciada el año pasado y, ahora, la variante Tremor de motor naftero.
El propulsor que llevará esta versión Tremor será un 2.3 litros EcoBoost, el mismo que equipa la Ranger en otras configuraciones 4x4, como referencia. Sin embargo, por el momento no se han publicado cifras oficiales de potencia y torque para la Tremor argentina. En este punto, la marca mantiene el hermetismo, aunque se cita como antecedente el 2.3 EcoBoost utilizado en el Everest 4x4, que suele entregar alrededor de 300 caballos de fuerza y 446 Nm de torque. Estas referencias permiten hacerse una idea de la orientación de la versión Tremor, que en Ford suele priorizar una puesta a punto enfocada en el rendimiento #4x4 sin sacrificar rendimiento en carretera.
Por otro lado, Ford ha anunciado que la Ranger también contará con versiones de cabina simple y de chasis cabina, que deberían estar disponibles antes de la mitad de este año.
En Estados Unidos, la línea Tremor ya es conocida y se ofrece tanto en pickups como en SUV; en Argentina, por ahora, el enfoque está puesto en las camionetas.
La historia reciente marca que la primera Tremor disponible en el país fue la F-150 y luego la Maverick, con la expectativa de que, a partir de fines de este año o principios de 2027, también desembarque la Tremor en la Ranger.
Los proyectos que vienen para la Ranger nacional incluyen la llegada de la versión Cabina Simple y la continuación de la preparación de la planta para ampliar la producción.
A mediados de 2025, Ford anunció una ampliación de su inversión que contemplaba la incorporación de las siluetas cabina simple y chasis cabina a la gama Ranger y el acondicionamiento de la planta de Pacheco para lograr un ritmo de producción de 80 mil unidades anuales.
En 2024, Ford mostró un prototipo de una Ranger con carrocería Cabina Simple en Fenatran, la principal feria del transporte de la región, realizada en San Pablo.
Se esperaba que estas siluetas se presentaran antes de mitad de año.
Otra línea de trabajo que forma parte del plan de Ford para Argentina es la Ranger híbrida enchufable, cuya producción está prevista para arrancar en 2027.
En relación a este proyecto, la empresa anunció una nueva ampliación de inversión por 170 millones de dólares, para la fabricación de la variante híbrida enchufable, elevando la inversión total de la Ranger en el país desde su inicio en 2023 a números cercanos a los 870 millones de dólares.
1 millones en #inversiones acumuladas
Convertidas a euros, estas cifras significan aproximadamente €37,2 millones en la ampliación de 2025, €158,1 millones en el empuje hacia la versión híbrida y un total de alrededor de €809,1 millones en inversiones acumuladas.
Este conjunto de inversiones apunta a incorporar tecnología de propulsión que combina motor de combustión y motor eléctrico con baterías de mayor capacidad y la posibilidad de recarga mediante toma de corriente, con la promesa de una autonomía eléctrica significativa sin necesidad de combustible.
En otros mercados, la versión híbrida enchufable de Ranger ofrece potencias cercanas a 281 caballos y 697 Nm de torque, además de una autonomía eléctrica que ronda los 45 kilómetros; para Argentina, Ford ha adelantado que el rendimiento de la versión local podría superar esas cifras.
Con estas iniciativas, #Ford Argentina busca no solo ampliar la gama sino también sostener un proceso de producción cada vez más integrado localmente, con beneficios para la cadena de proveedores y la generación de empleo en una región clave para la marca dentro del país.