Análisis de 2025 revela a Brasil como el principal mercado automotor de la región, con una producción argentina relevante y presencia de modelos nacionales en Brasil, a la vez que la competencia china gana terreno.
La relación entre #Brasil y #Argentina sigue siendo fundamental para la industria: durante 2025, los vehículos fabricados en plantas argentinas y patentados en Brasil alcanzaron las 200.335 unidades, lo que implica una caída de 10,8% respecto de 2024; por su parte, las importaciones desde China se situaron en 187.327 unidades, con un crecimiento de 55,6%. Este balance muestra la complementariedad entre ambos países dentro de un mercado regional dinámico.
La especialización que ha tomado la producción argentina en camionetas medianas refuerza su lugar en el mayor mercado de la región. En la práctica, las #pickups fabricadas en Argentina ocupan posiciones relevantes entre las más vendidas en Brasil, reflejando una estrategia de producción orientada a segmentos con demanda sostenida.
Con las camionetas a la cabeza, la Fiat Strada volvió a encabezar las #ventas en Brasil durante 2025, con 142.903 unidades. Le siguen la Volkswagen Polo (122.677) y la Fiat Argo (102.639). Todos estos modelos son de fabricación brasileña, lo que subraya la fortaleza de la producción local en el top del listado anual.
Si el análisis se realiza por marcas, Fiat lidera con 533.710 vehículos patentados en el año, seguida por Volkswagen (436.297) y General Motors (275.965). Entre los primeros 20 modelos, solo aparece una camioneta de producción argentina: la Toyota Hilux, que se ubica en la posición 19.
La Ford Ranger, fabricada en Argentina, representa más del 62% de las ventas de la marca en Brasil. Con 49.732 unidades vendidas en el país, lidera el segmento de las pickups medianas. Este volumen equivale a más de la mitad de lo exportado por la filial local de Toyota el año anterior, cuando remitió 140.768 unidades.
El Fiat Cronos, producido en Córdoba, fue el quinto sedán más vendido en Brasil, con 26.552 ejemplares, consolidando su posición entre los sedanes de mayor demanda.
El Toyota SW4, 4x4 que comparte plataforma con la Hilux y también producido en Zárate, patentó 17.075 unidades, ubicándose dentro del Top 50 y superando con holgura a modelos de características similares como el Chevrolet Trailblazer (2.192).
El VW Taos figura entre los nacionales más vendidos en Brasil
El VW Taos figura entre los nacionales más vendidos en Brasil, aun cuando su producción en la planta de Pacheco fue discontinuada el año pasado; registró 12.920 unidades. Más atrás se sitúan el Peugeot 2008 y el 208 producidos en El Palomar, con 11.312 y 9.809 unidades patentadas, respectivamente. Estas versiones comenzaron a ofrecer hibridación suave en Brasil y estarán disponibles en Argentina en 2026.
Entre otros modelos de producción nacional presentes en las ventas brasileñas aparecen el Mercedes-Benz Sprinter (8.257 unidades exportadas), la Fiat Titano (6.437), la Nissan Frontier (5.091), que dejó de fabricarse en Argentina el año pasado, Renault Kangoo (4.432) y VW Amarok (2.730).
Notas de contexto y precios (estimados en euros): la fuente original no especifica precios; para facilitar la referencia se añaden estimaciones de precios en euros, basadas en un tipo de cambio promedio de #2025 (aprox.
1 euro = 6 reales) y en rangos de precio de lista típicos en Brasil. Por ejemplo, la Strada podría situarse entre 13.000 y 20.000 euros, el Polo entre 17.000 y 25.000 euros, el Argo entre 12.000 y 18.000 euros, el Cronos entre 13.000 y 19.000 euros, la Hilux entre 25.000 y 40.000 euros, la Ranger entre 28.000 y 52.000 euros, la S-10 entre 20.000 y 33.000 euros, el SW4 entre 40.000 y 60.000 euros, el Taos entre 24.000 y 31.000 euros, los Peugeot 2008 y 208 entre 16.000-23.000 y 14.000-20.000 euros, respectivamente; la Sprinter entre 30.000 y 45.000 euros; Titano entre 15.000 y 22.000 euros; Frontier entre 25.000 y 37.000 euros; Kangoo entre 15.000 y 20.000 euros; Amarok entre 25.000 y 37.000 euros. Estas estimaciones pueden variar con el tipo de cambio y las configuraciones de equipamiento, y deben leerse como referencia.
Contexto histórico: la relación entre Argentina y Brasil en el sector automotriz tiene raíces profundas, con inversiones y cadenas de suministro que se fortalecieron desde las décadas de 1990 y 2000.
La proximidad geográfica y la complementariedad de mercados han impulsado la presencia de plantas argentinas en la región, especialmente en Córdoba y Zárate, que abastecen al mercado brasileño con pickups y sedanes de producción local.