Un repaso detallado al Renault Boreal, el SUV de la marca que llega para cambiar la imagen en el mercado argentino, con un diseño llamativo, habitáculo cómodo y tecnología de última generación.
La historia reciente de la firma en la región pasa por cambios: se tomó a Dacia como base para varios modelos y la imagen del rombo se había visto distorsionada; Kardian abrió la puerta de una renovación que siguió con Koleos y que, a muy corto plazo, tendrá otra pieza clave en Córdoba: una pickup de media tonelada que apunta a reforzar la presencia de #Renault en distintos segmentos.
El Boreal forma parte de ese plan de transformations, para que la marca vuelva a conectarse con un público que busca modernidad sin renunciar a la practicidad.
Cómo es el #Renault Boreal desde el primer vistazo, incluso para quien llega sin grandes referencias. En lo estético, destaca una trompa trabajada con formas y colores que buscan personalidad. La parrilla está compuesta por elementos tridimensionales y una banda negra, con acabado brillante, recorre la parte alta, conectando los faros; debajo, una zona negra y una protección plástica simula un escudo metálico.
El conjunto se vuelve más impactante gracias a las luces LED diurnas que enmarcan la cara del coche. El resto de la carrocería juega con cortes, quiebres y distintos planos; incluso el techo en la versión Iconic está pintado de negro para reforzar esa sensación de ruptura con lo tradicional y acentuar la sensación de vanguardia y calidad.
Las dimensiones no pasan desapercibidas: mide 4.556 mm de largo, 1.841 mm de ancho y 1.652 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.702 mm. Estas cifras sitúan al Boreal por delante de varios rivales en sus medidas globales, como el Toyota Corolla Cross, el Jeep Compass y el Volkswagen Taos, aunque es más compacto que otros como el Ford Territory o ciertos #SUV de la competencia asiática.
Esa planta más contenida, en combinación con un techo que suele lucir líneas limpias y, en la versión Iconic, un acabado bitono, refuerza la idea de un coche moderno que quiere proyectar calidad y confort.
El interior es quizás uno de sus grandes atractivos. El Boreal ofrece un habitáculo amplio y una ergonomía bien resuelta. En las plazas traseras hay buen espacio para las piernas y la cabeza, con un túnel de transmisión relativamente bajo que facilita el viaje de tres ocupantes.
El baúl es generoso y la postura de manejo es destacable, con un asiento que se adapta bien al cuerpo y una sujeción notable; incluso la versión analizada incluye un sistema de masajes para el conductor.
En el plano práctico, el interior transmite una imagen moderna y de buena terminación: texturas y colores bien combinados, ajustes precisos y una consola central que facilita el acceso a las funciones.
Los mandos y perillas, junto al volante, permiten un uso intuitivo. En materia de tecnología, el Boreal incorpora #Google Assistant y un sistema multimedia con #Google Automotive Services integrado, lo que trae Google Maps en tiempo real y la posibilidad de añadir apps compatibles.
Esto facilita obtener pronósticos, noticias o consultar el estado del tráfico sin abandonar la conducción, lo que se agradece a diario.
Del lado de la #seguridad y el confort, el coche viene bastante completo: control de crucero adaptativo, sensores y cámaras (con mejoría en la calidad de imagen) y alertas diversas.
También está presente el sistema de frenado automático de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, alerta de ángulo muerto y alerta de tráfico transversal trasero.
El histórico auto de carreras Pronello Huayra Ford es objeto de estudio en Inglaterra
El Pronello Huayra Ford, un emblemático auto de carreras de los años 60, es investigado en Inglaterra por su innovador diseño aerodinámico. El modelo argentino, patrocinado por reconocidos expertos en Fórmula 1, fue sometido a pruebas en un túnel de viento en Catesby y será exhibido en el Festival de la Velocidad de Goodwood.Entre las ayudas de conducción, el conjunto de sensores y cámaras aporta respuestas que, en situaciones reales, se muestran más que útiles. En lo que respecta a la comodidad, destacan el acceso sin llave, el techo solar y la apertura eléctrica del portón trasero, aunque conviene recordar que la apertura del portón puede superar los 40 cm por encima del techo en condiciones determinadas.
¿Y cómo se mueve este Boreal? Bajo el capó late un motor de nafta 1.3 turbo que entrega 156 CV a 5.500 rpm y 270 Nm de torque a 1.600 rpm. La transmisión es automática de doble embrague de 6 velocidades y la tracción es delantera. En conjunto, estas cifras se traducen en una respuesta enérgica desde bajas revoluciones y un comportamiento sólido en rangos medios, ideal para ciudad y para salir a la ruta cuando conviene.
La caja de cambios, estrenada previamente en Kardian, ofrece cambios rápidos sin ser abruptos, y hay un modo de manejo que permite adaptar el comportamiento al estilo de conducción.
Confort
En consumo, la marca promete valores razonables para su tamaño: aproximadamente 10 L/100 km en ciudad y 7 L/100 km en ruta, viajando a 120 km/h. Existen hasta cinco modos de manejo (Eco, Confort, Sport, Individual y Smart) para que cada conductor configure el coche según su estilo. En términos de comportamiento dinámico, el Boreal logra un equilibrio entre confort y estabilidad; su suspensoría de serie está diseñada para un uso convincente, aunque el caso de neumáticos de 19 pulgadas con perfil 55 puede restarle algo de suavidad en badenes y pavimentos muy irregulares.
Aun así, la experiencia de marcha es agradable, con buena insonorización y una respuesta ágil para quien busca un coche urbano con destellos de carácter.
En cuanto a la relación calidad-precio, Renault no se guarda nada: la gama arranca en un rango de precios que puede sorprender, situándose por encima de SUV de segmentos inferiores y apuntando a un público que valora más tecnología, comodidad y un diseño más contemporáneo.
Las versiones y precios anunciados son: Boreal Evolution 50.494.000, Boreal Techno 55.794.000 y Boreal Iconic 58.994.000.
Ficha técnica destacada: Largo 4.556 mm; Ancho 1.841 mm; Alto 1.652 mm; Distancia entre ejes 2.702 mm; Tanque de 50 litros; Capacidad de baúl 586 dm3; Peso 1.438 kg; Motor nafta 1.3 turbo; Potencia 156 CV a 5.500 rpm; Torque 270 Nm a 1.600 rpm; Tracción delantera; Transmisión automática 6 vel; Velocidad máxima 180 km/h; Aceleración 0-100 km/h 9,8 s; Consumo promedio 8 L/100 km; Equipamiento destacado: Seis airbags, Frenado autónomo de emergencia, Alerta y asist.
cambio invol. de carril, Alerta ángulo ciego, Alerta tráfico cruzado trasero, Control crucero adaptativo, Asistente parada de emergencia, Sistema multimedia con Google, Pantalla multimedia táctil de 10”, Cargador inalámbrico, Techo solar panorámico, entre otros.
Con todo, Renault está apostando a una renovación de imagen con Boreal como carta de presentación. No se trata solo de un coche con buenas cifras, sino de una propuesta que mezcla estilo, conectividad y un compromiso más claro con el confort para el día a día.
Y sí, para muchos lectores, esa sensación de que Renault está “volviendo a brillar” puede incluir la esperanza de que el Boreal marque el inicio de una nueva era para la marca en mercados donde históricamente ha tenido presencia destacada, pero donde la competencia no ha dejado de avanzar.