La nueva reforma laboral elimina el impuesto al lujo para vehículos de alta gama, lo que ya se traduce en rebajas oficiales en varios modelos 0 km importados desde EE. UU. Cambios relevantes en Ford y DS se suman a un contexto histórico de impuestos a autos de lujo en Argentina.
Este tributo, vigente desde los años 90 y modificado por última vez en 2014 durante la gestión de Axel Kicillof, tenía como objetivo defender la industria local y frenar la salida de divisas.
En la práctica, afectaba a autos de gama media-alta, y su eliminación abre la puerta a cambios de precios que ya se observan en las listas de venta, incluso antes de que la reglamentación entre en vigor en abril.
La historia de este gravamen es larga y refleja la disputa entre proteger la producción nacional y mantener el acceso de consumidores a vehículos importados.
Durante 2023, bajo el gobierno de Javier Milei, se suspendió la primera escala y se redujo la segunda, al pasar del 35% al 18%. Ahora, con la sanción de la reforma laboral, el impuesto queda eliminado por completo en las categorías a las que afectaba. Este cambio está impulsando rebajas oficiales según las concesionarias y marcas, con caídas que algunos analistas estiman entre el 12% y el 15% para los modelos cubiertos por el gravamen, y en ciertos casos podrían modularse aún más por acuerdos comerciales vigentes.
Desde el inicio de estas modificaciones, #Ford fue la primera marca en anunciar rebajas significativas en sus modelos de alta gama importados desde Estados Unidos.
El Bronco 4x4, por ejemplo, pasó de un precio de lista de 100.000 USD a 74.000 USD, lo que se traduce aproximadamente en una caída de 26.000 USD. En euros, esas cifras rondan de manera aproximada entre 92.000 € (100.000 USD) y 68.080 € (74.000 USD) según el tipo de cambio utilizado para la conversión.
Otras reducciones notables incluyen las versiones del Mustang: el Dark Horse pasó de 97.000 USD a 75.000 USD, lo que equivale aproximadamente a 89.240 € vs. 69.000 € respectivamente, y el Mustang GT cayó de 90.000 USD a 65.000 USD (aproximadamente 82.800 € a 59.800 €). Estas rebajas son mayores a las esperadas, en parte porque la marca aprovecha un descuento adicional ligado a un acuerdo comercial con Estados Unidos, que habilita un cupo anual de 10.000 vehículos para ingresar sin pagar el arancel del 35%.
A la lista de cambios se suma el DS 7 E-Tense, que ya había reducido su precio en diciembre en 18.000 USD (aproximadamente 16.560 EUR) y que pasa de 90.000 USD a 72.000 USD, quedando cerca de 82.800 EUR frente a 66.240 EUR). Desde Stellantis, grupo al que pertenece DS, esperan que el acuerdo EE. UU. también abra la puerta a más modelos de Jeep y Ram para el mercado argentino, lo cual podría ampliar las opciones de compra en el corto plazo.
Por su parte, el resto de las marcas consultadas por Clarín no ha aplicado cambios inmediatos a sus listas de precios y continuará, por ahora, a la espera de la reglamentación de la medida para comunicar eventuales modificaciones.
Entre las referencias de precios de referencia, se mencionan también las camionetas grandes de la gama F-150: la versión Lariat HEV se sitúa en 80.000 USD (aprox. 73.600 EUR), el Tremor en 85.000 USD (≈ 78.200 EUR) y la Raptor en 105.000 USD (≈ 96.600 EUR). En conjunto, estas variaciones muestran el impacto inmediato que podría tener la eliminación del impuesto sobre el lujo en el mercado de autos 0 km.
El debate sobre #impuestos a vehículos de lujo ha definido políticas de precios y configuraciones presupuestarias en Argentina
Históricamente, el debate sobre impuestos a vehículos de lujo ha definido políticas de precios y configuraciones presupuestarias en Argentina. Más allá de los números, la reforma actual marca una coyuntura en la que el Estado busca ajustar la carga tributaria para favorecer la demanda interna y, al mismo tiempo, atraer inversión y competencia global en un sector clave para la economía.