El buque Changzhou de BYD llegó a la terminal de Zárate con unos 7.000 autos para el mercado argentino, como parte de la expansión de la marca china. En el puerto se dio a conocer el Atto 2 DM-i, junto con detalles sobre la flota y los planes de producción en la región.
BYD se ha diferenciado por centrarse en la electrificación de sus líneas y, a nivel mundial, ya acumula más de 15 millones de unidades vendidas entre electrificados e híbridos enchufables.
El Changzhou es el segundo de una flota propia de 8 buques ro-ro, diseñados para subir y bajar autos andando. En conjunto, la flota de #BYD tiene una capacidad de transporte de 65.000 autos por viaje y la empresa plantea mover un millón de vehículos durante 2026 a nivel global. En Argentina, BYD opera desde una filial establecida por la casa matriz, sin intermediarios nacionales, lo que le permite gestionar directamente su distribución.
Este barco trae como novedad uno de los lanzamientos para este año: el Atto 2 DM-i, un SUV híbrido compacto que amplía la oferta de la marca en el mercado local.
El buque atracó en Zárate con capacidad para 7.000 unidades, y la empresa no reveló el número final específico por estrategia comercial. No obstante, indicó que la carga ocupó casi la totalidad de su capacidad. En comparación, otros barcos de características similares existen, pero no siempre cargan únicamente vehículos del mismo fabricante. BYD señala que la operación incluye un sistema de propulsión dual de GNL y combustible convencional, una solución que busca reducir costos y emisiones en sus rutas.
Se espera que en los próximos dos años se incorporen a la flota otros siete buques más.
El primer antecedente de este tipo en la región ocurrió en Brasil, cuando un barco de BYD atracó el 27 de mayo del año anterior en el Puerto de Suape, en Pernambuco.
Se trataba del Explorer 1, de 199,9 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 7.000 vehículos. En esa operación, BYD desembarcó 5.459 unidades para abastecer el mercado brasileño, en un movimiento que coincidió con la creciente demanda de autos eléctricos e híbridos de la marca en la región.
La estrategia de BYD en Brasil contempló la construcción de una planta de ensamblaje en Camaçari
Además de la importación, la estrategia de BYD en Brasil contempló la construcción de una planta de ensamblaje en Camaçari, Bahía: se utiliza una ex planta de Ford para producir Dolphin Mini y Song Pro.
La producción arrancó en octubre y ya ha alcanzado aproximadamente 20.000 unidades, con proyección de llegar a 150.000 en un horizonte de crecimiento sostenido. El director comercial de BYD en Argentina, Bernardo Fernández Paz, afirmó que no se publican de forma pública los volúmenes, pero que la estrategia argentina busca incorporar autos fabricados en Brasil para sostener la expansión.
En Argentina, BYD decidió operar como filial hace unos 9 meses y ya logró una preventa satisfecha para el Atto 2 DM-i. El responsable señaló que la empresa mantiene 12 concesionarios abiertos y que la meta es ampliar esa red a 21. En 2025, el Dolphin Mini se convirtió en el modelo eléctrico más vendido del año. Este embarque trae los modelos que actualmente comercializamos, además del Atto 2. Las pruebas de fin de año indicaron un interés alto por la futura pickup Shark, que también está prevista para llegar al mercado local este año.
Sobre el Atto 2 DM-i, se trata de un SUV híbrido compacto que se suma al Yuan Pro, un modelo puramente eléctrico de la misma gama. Este vehículo combina un motor naftero con un motor eléctrico y una batería recargable. Con carga completa, ofrece una autonomía eléctrica de 110 km y una autonomía total de 1.100 km gracias al sistema híbrido. Además, es el primer BYD en el que se integra un Asistente Google. Con el arribo del barco, se informó una preventa con un precio de reserva equivalente a 460 euros y se adelantaron algunos beneficios para los primeros 200 compradores, sin divulgarse detalles.
Asimismo, BYD confirmó que, en esta misma operación, llegarán al menos otros cuatro modelos, entre ellos la pickup Shark, que también emplea un sistema híbrido enchufable con más de 400 caballos de potencia y una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros.
En resumen, la llegada del Changzhou marca un paso más en la estrategia de BYD para consolidar su presencia en #Argentina y consolidar su marca como parte de una #movilidad eléctrica expandida a nivel regional.