Análisis de cómo la eliminación del impuesto interno a autos 0 km impacta en los precios de Toyota, Lexus, Ford y DS; con rebajas ya anunciadas y contexto histórico.
Toyota es la empresa que lidera ventas, producción y exportación en el mercado local. Su portafolio combina modelos populares con una línea de lujo. El gravamen vigente se aplicaba a modelos con precio de lista superior a 121 millones de pesos, con una tasa del 18%. Con la eliminación, #Toyota comunicó recortes que llegan a 25.000 dólares para algunos modelos y, para Lexus, hasta 38.000 dólares. En euros, estos recortes se sitúan en valores cercanos a 23.000 euros para ciertos modelos y hasta 35.000 euros para las variantes de lujo.
En números, el Crown pasó de 93.000 dólares a 80.500, lo que en euros equivale a aproximadamente 85.560 € a 74.060 €. El Land Cruiser 300 cayó de 189.300 a 164.000 dólares; en euros, de 174.156 € a 150.880 €. Los recortes también afectaron a la familia Lexus: el NX 450h+ bajó de 120.000 a 104.000 dólares (110.400 € a 95.680 €); el RX 350 F Sport de 107.900 a 93.500 dólares (99.268 € a 86.020 €); el RX 500h F Sport de 142.750 a 123.700 dólares (131.330 € a 113.804 €); y el RX 450h+ Luxury de 135.000 a 117.000 dólares (124.200 € a 107.640 €). En valor relativo, las versiones tope de gama se vieron aún más favorecidas: el GX 550 Luxury pasó de 198.350 a 171.850 dólares (182.482 € a 158.102 €); el LX 600 Urban de 240.000 a 207.950 dólares (220.800 € a 191.314 €); y el LS 500h Executive de 284.400 a 246.400 dólares (261.648 € a 226.688 €).
Ford, otra marca que ya comunicó cambios en sus precios, aplicó rebajas relevantes a su gama importada de Estados Unidos. El Bronco 4x4 tuvo un precio de lista de 100.000 dólares y, en marzo, quedó en 74.000 dólares; en euros, aproximadamente de 92.000 € a 68.080 €. En las versiones del Mustang, el Dark Horse se comercializa por 75.000 dólares (anteriormente 97.000), y el GT por 65.000 dólares (frente a 90.000). En euros, eso se aproxima a 69.000 € para el Dark Horse y 59.800 € para el GT, con la caída de precios más pronunciada por el efecto de la rebaja y de los acuerdos comerciales.
Por su parte, DS, perteneciente al grupo Stellantis, ya había ajustado el DS7 E‑Tense de 90.000 dólares a 72.000; en euros, de aproximadamente 82.800 € a 66.240 €. Stellantis, atento al posible beneficio de un acuerdo con Estados Unidos que facilitaría la entrada de Jeep y Ram con un cupo de 10.000 vehículos anuales sin arancel, mantiene la expectativa sobre nuevas incorporaciones al mercado local. El resto de las marcas consultadas por Clarín, por ahora, no han aplicado cambios en sus listas y aguardarán la reglamentación de la medida para comunicar modificaciones.
Nota de conversión: para este artículo se utilizó una tasa de cambio de referencia 1 USD = 0,92 EUR para convertir los precios a euros. Así, los valores citados reflejan aproximadamente los montos en euros; los importes pueden fluctuar con el tipo de cambio vigente al momento de la transacción.
Contexto histórico: el impuesto interno a #autos 0 km existe desde la década de 1990 y fue modificado en enero de 2014
Contexto histórico: el impuesto interno a autos 0 km existe desde la década de 1990 y fue modificado en enero de 2014, cuando Axel Kicillof ocupaba el Ministerio de Economía.
Su objetivo oficial era defender la industria local y frenar la salida de divisas. Con el paso de los años, terminó afectando también a vehículos fabricados en el país y de gama media. La eliminación del tributo no implica automáticamente la reducción de todos los precios, pero abre la puerta a ajustes significativos y a una mayor capacidad de compra para los consumidores.
Se espera que la implementación se complete en los próximos meses, con proyecciones de reducciones promedio entre el 12% y el 15% para los modelos alcanzados.
En el marco de este cambio, la posibilidad de importaciones sin aranceles y la reglamentación marco serán determinantes para la evolución de precios en el sector automotor.