Nissan presenta el Kait, una versión renovada del Kicks Play que se fabrica en Brasil. Mantiene la esencia del modelo pero con estética y equipamiento actualizados, y llega con precios competitivos para enfrentarse a los principales rivales del segmento en Argentina.
Nissan presenta el Kait, la renovación del #Kicks Play que llega para competir en uno de los segmentos más disputados del mercado local. Tras la llegada de la nueva generación del Kicks, la marca japonesa decidió reubicar al viejo SUV para convertirlo en una opción más atractiva dentro de los modelos económicos pero bien equipados.
El #Kait se sitúa por debajo del nuevo Kicks en la gama y llega con una oferta de tres versiones que buscan cubrir las necesidades de quien quiere un coche práctico, con buena habitabilidad y tecnología sin renunciar a un precio razonable.
El Kait se consigue en tres versiones: Sense, Advance y Exclusive. El precio inicial es de 36.500.000 pesos para la versión Sense, que es la base y viene con caja automática en lugar de la caja manual que traía el Kicks Play. Las otras dos variantes, Advance y Exclusive, se ubican en 41.500.000 y 46.500.000 pesos, respectivamente. En la práctica, el Kait se posiciona como una alternativa más económica que varios rivales en el mercado local, como el Citroën C3 Aircross, el Chevrolet Tracker o el Renault Duster, entre otros, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan un coche compacto, con mayorDotación y un precio contenido.
Una aclaración importante: el Kait llega en un momento de incertidumbre para la marca en Argentina, ya que hace poco se habló de la posibilidad de vender sus operaciones a dos grupos importadores.
Aun así, la firma insistió en que continuará con sus operaciones, la red de concesionarios y la atención posventa para tranquilizar a clientes y socios.
El Kait se fabrica en la planta de Resende, en el estado de Río de Janeiro, Brasil, y está construido sobre la misma plataforma que el Kicks Play, hereda su conjunto motor-caja (mecánica de 1.6 litros y transmisión automática CVT). En términos estructurales, se puede considerar una renovación profunda del Kicks Play, ya que la base no cambia, pero sí se ha trabajado de forma notable en la estética y la experiencia de usuario.
A simple vista, el diseño del Kait propone una apariencia más robusta. La trompa es más alta y las entradas de aire quedan en la parte baja, conectadas por una franja negra que enlaza los faros full LED alargados y le confiere un carácter más sobrio.
En la parte posterior, el recurso del “listón oscuro” que une las ópticas se repite para dar sensación de anchura y continuidad.
El interior también recibió una actualización considerable. Se mantiene la base mecánica, pero el habitáculo propone un salto tecnológico: tablero de instrumentos digital y una central multimedia Pioneer de 9 pulgadas.
Sin embargo, la interfaz no es tan intuitiva como la de su predecesor, y desaparecieron los mandos físicos, sustituidos por controles táctiles discretos ubicados al marco de la pantalla.
El Kait ofrece climatizador digital y asientos con tecnología Zero Gravity para mayor comodidad en trayectos largos
En cuanto a confort, el Kait ofrece climatizador digital y asientos con tecnología Zero Gravity para mayor comodidad en trayectos largos.
En cuanto a espacio y dimensiones, el Kait mantiene las cifras del Kicks Play: 4.304 mm de largo, 1.760 mm de ancho, 1.611 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.620 mm, con un maletero de 432 litros y un tanque de combustible de 41 litros. En el interior, la habitabilidad básica es suficiente, aunque las plazas traseras pueden resultar algo justas para pasajeros altos, aspecto que algunos críticos señalan como un punto mejorable.
En la práctica, la mecánica no cambia: el Kait continúa con el motor de 1.6 litros de nafta y 120 CV, disponible con caja de 5 marchas en versión manual o con la CVT en las variantes automáticas. Con la CVT, la conducción resulta más suave para el uso diario y la carretera, especialmente en entornos urbanos, donde se aprecia una mayor facilidad de manejo y una insonorización razonable que aporta confort al habitáculo.
El modo Sport existe, y está pensado para mantener al motor en una franja de rpm más alta; no obstante, conviene tener en cuenta que, con este modo, el consumo puede subir notablemente y el motor trabaja a regímenes elevados, como ocurre a 130 km/h cuando la CVT opera en torno a 4.000 rpm.
El Kait apuesta por un equipamiento de #seguridad atractivo dentro de su rango, con seis airbags, y el #Nissan Safety Shield como conjunto de assistencias a la conducción que incluye Control de Crucero Adaptativo, Alerta de Colisión con Reconocimiento de Peatones, Asistente de Cambio Involuntario de Carril, Visión 360º y otras ayudas que hacen que el coche de Nissan se distinga de algunas propuestas básicas del segmento.
En resumen, el Nissan Kait no es una revolución, sino una renovación sólida que aprovecha la base del Kicks Play para entrar con fuerza en una de las categorías más demandadas del mercado.
Ofrece un diseño renovado, tecnología actualizada, una dotación de seguridad sólida y un precio competitivo que lo sitúa como una opción atractiva para las familias y los compradores jóvenes que buscan un SUV compacto, práctico y con cierto prestigio de marca sin pagar más de lo necesario.
Si la estrategia de Nissan para #Argentina se mantiene firme, el Kait podría convertirse en un referente dentro de su clase durante los próximos años.