Análisis de cómo las marcas chinas se han instalado en Argentina, qué modelos destacan y qué papel juegan las políticas de 2025 para estimular la electrificación y la oferta del segmento.
Los #autos chinos ya dejaron de estar vistos como una opción secundaria o poco confiable. Hoy, en Argentina, se los percibe como una alternativa completa frente a las marcas tradicionales, con diseño, equipamiento y precio que suelen convencer a buena parte del público.
En el país operan unas cuantas decenas de marcas chinas, y la oleada se hizo más evidente a partir de 2018. A eso se suma la medida tomada en 2025 por el gobierno: la exención arancelaria para vehículos #híbridos y #eléctricos abrió la puerta a nuevos actores y facilitó la llegada de varios modelos y firmas, entre las que destacan #Leapmotor y Arcfox, amparadas por beneficios impositivos.
BYD es, hasta ahora, la única que opera en #Argentina como filial directa. En conjunto, los autos chinos representan alrededor del 11% de las importaciones del sector, y ocupan un lugar significativo por detrás de Brasil, que concentra el 75% de ese flujo.
Todo indica que esta presencia crecerá en 2026 con más modelos y marcas que se suman al juego.\n\nLa oferta es variada: coches subcompactos, sedanes, SUVs, utilitarios y hasta camionetas ligeras. El común denominador es la buena relación precio-equipamiento: muchos de estos modelos logran competir (e incluso superar) a vehículos de larga trayectoria y con volúmenes de venta consolidados.
\n\n1) #JMEV Easy 3: 18
A la hora de elegir, los consumidores valoran que, pese al menor tamaño, el equipamiento y la tecnología no escatiman.\n\nEntre los modelos más accesibles, destacan varios ejemplos que hoy compiten en el segmento de entrada con opciones ya conocidas. A continuación, una síntesis de los siete más destacados y sus características clave, para entender por qué se han ganado un lugar en el radar de los compradores.\n\n1) JMEV Easy 3: 18.900 US$. Es el auto 100% eléctrico más asequible del mercado y el segundo en el ranking general detrás del Renault Kwid. En pesos, al tipo de cambio oficial, se sitúa alrededor de los 27 millones. Lo comercializa el Grupo Antelo (Car One), que también trae otras marcas chinas como Haval, Tank y Changan, y la japonesa Mitsubishi. Es un citadino por tamaño, pensado para moverse por la ciudad y competir con el #BYD Dolphin Mini y otros utilitarios como el Fiat Mobi o el Kwid. Su motor es delantero, de 50 kW (68 CV) y 125 Nm de torque, alimentado por una batería de 30,24 kWh. La autonomía declarada es de 330 kilómetros y admite recargas domésticas (aprox. 6 horas) o en cargadores rápidos (unos 40 minutos). En cuanto a equipamiento, trae pantalla central de 10,1 pulgadas, climatizador automático, volante regulable, dos airbags, control de arranque en pendiente, monitor de presión de neumáticos, cámara 360° y sensores de estacionamiento traseros, entre otros.\n\n2) #JAC S2: 19.900 US$. Un crossover compacto que es la versión más barata de la marca importada por Sideco (del Grupo Macri). Ofrece dos versiones: una con caja manual de 5 velocidades y otra automática (CVT) por US$ 21.900. Su motor es 1.5 de 105 CV. A favor, su precio en dólares se mantiene relativamente estable; en contra, el equipamiento de serie no es muy abundante: dos airbags, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, cámara de marcha atrás y una pantalla táctil de 9” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, entre otros elementos.\n\n3) BYD Dolphin Mini: 22.990 US$. Este citadino de BYD es el más asequible de la marca, que opera en Argentina como filial directa. Mide 3.990 mm de longitud, 1.720 mm de ancho y 1.590 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.500 mm y un baúl de 308 litros. Se ofrece en dos versiones: GL y GS, con baterías de 30 kWh y 43 kWh respectivamente, otorgando autonomías de hasta 280 km y 380 km. Monta un motor eléctrico de 87 CV y 175 Nm. Entre su equipamiento destacan la pantalla central giratoria, seis airbags, frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, acceso sin llave, conectividad y un peculiar sistema de karaoke incluido.\n\n4) #Chery Tiggo 2 PRO: 23.000 US$. Primera marca china en llegar a Argentina (2008) y símbolo de la transformación hacia una oferta más electrificada. Tiggo 2 PRO, el menor de la familia Tiggo, se apoya en la plataforma del antiguo Fulwin. Mide 4.200 mm de largo, 1.760 de ancho, 1.570 de alto y 2.550 de distancia entre ejes. Hay dos versiones, manual y CVT (US$ 25.500), con motor naftero 1.5 de 116 CV. En equipamiento, pantalla táctil de 9”, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de marcha atrás, sensores y cuatro airbags, entre otros.\n\n5) #MG 3: 23.500 US$. MG, con más de un siglo de historia, llega al país en 2025 mediante un acuerdo con Eximar. El MG3 es un compacto de 5 puertas y 4.120 mm de largo, y se distingue por ser el único híbrido de su clase. Combina un motor naftero 1.5 de 100 CV con otro eléctrico de 134 kW, para una potencia total de 191 CV, asociado a una caja automática de tres velocidades y un consumo medio de unos 5 L/100 km.
Su gama incluye dos versiones (Comfort y Luxury) y ofrece, además de los airbags y asistentes habituales, una pantalla de 10,25