La senadora argentina Patricia Bullrich, exministra de Seguridad, viaja a Chile y compara el progreso del transporte subterráneo entre Santiago y Buenos Aires, criticando la inversión en la capital y resaltando el impulso chileno.
Durante una visita oficial a Chile, la senadora argentina Patricia Bullrich, exministra de Seguridad, hizo públicas críticas al estado del #transporte subterráneo de #Buenos Aires y, a la vez, elogió el progreso de Santiago.
La dirigente se reunió con el presidente chileno José Antonio Kast y con autoridades locales para conversar sobre infraestructuras y seguridad.
En un video publicado en redes, #Bullrich comparó de forma directa los dos sistemas: #Santiago muestra una red mucho más extensa, con 143 kilómetros de túneles, frente a 56,6 de Buenos Aires; además transporta aproximadamente 600 millones de pasajeros frente a 191 millones de la capital argentina; y cuenta con 163 estaciones frente a 90.
Según sus palabras, estas cifras reflejan no solo tamaño, sino también ritmo de desarrollo y priorización de la inversión pública.
La senadora subrayó que Buenos Aires fue pionera en América Latina con el primer subte, mientras que el metro de Santiago empezó a operar en 1975.
Aun así, afirmó que hay que acelerar el progreso para que el subte de Buenos Aires llegue a más barrios y mejore la experiencia de millones de usuarios que hoy quedan a merced de parches y retrasos.
En medio de rumores sobre una posible candidatura a la jefatura del Gobierno de Buenos Aires en 2027
Las declaraciones llegan en un contexto político cargado. En medio de rumores sobre una posible candidatura a la jefatura del Gobierno de Buenos Aires en 2027, Bullrich intensificó su crítica hacia la gestión actual y la forma en que se ha manejado el transporte público en la ciudad.
Donald Trump se convierte en el primer presidente de los Estados Unidos en tener una foto de ficha policial
Donald Trump ha pasado a la historia al convertirse en el primer presidente estadounidense en tomar una foto de ficha policial. Esta imagen simboliza su responsabilidad legal y su desafío ante la ley.En respuesta, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, afirmó estar de acuerdo con el diagnóstico y defendió las medidas que ha puesto en marcha su administración, como la futura Línea F, la renovación de trenes y estaciones, y la modernización de escaleras mecánicas.
Publicó un mensaje en redes sociales recordando que ya se licitó la Línea F, la primera en 25 años, entre otras acciones.
Históricamente, el subte de Buenos Aires nació a principios del siglo XX y fue el primero de América Latina, un hito que aún marca la memoria de la ciudad.
En contraste, el sistema de metro de Santiago creció con mayor intensidad a partir de los años 70 y, a pesar de inaugurado en 1975, ha ido ampliándose en varias fases, con un impulso reciente que ha permitido ampliar cobertura y conectar barrios que antes quedaban aislados.
Estos datos, que se cruzan con promesas y planes de inversión, alimentan un debate que no es solo técnico, sino político: ¿quién ofrece más velocidad de ejecución, mejor servicio y mayor cobertura para las personas que se desplazan cada día entre casa, trabajo y sus necesidades?