Adjudicado el tramo de 1,8 km de la Variante Sur Ferroviaria en Barakaldo para enlazar el Puerto de Bilbao con la red de alta velocidad. La obra, valorada en 58,9 millones de euros y con un plazo de 36 meses, forma parte de un plan más amplio para mover mercancías por ferrocarril y descongestionar las carreteras de la margen izquierda.
En #Euskadi se ha dado un paso decisivo para avanzar en la salida de mercancías del #Puerto de Bilbao hacia la red de alta velocidad. El Departamento de Movilidad Sostenible, a través de Euskal Trenbide Sarea, ha adjudicado las obras de la Variante Sur Ferroviaria, con un tramo clave de 1,8 kilómetros que transcurre íntegramente por Barakaldo, entre Burtxako y Río Castaños.
La oferta ganadora corresponde a una Unión Temporal de Empresas integrada por Bycam, Altuna y Uria, y Jaizubia, con un presupuesto de 58,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses.
Este tramo forma parte de un proyecto mayor que conectará el Puerto de Bilbao con la nueva red de alta velocidad y, en paralelo, contribuirá a liberar las calles de la margen izquierda del tráfico de mercancías.
El tramo adjudicado se desarrolla íntegramente en #Barakaldo y contempla un túnel de 1,8 kilómetros en una zona de explotación minera, además de una salida de emergencia de 477 metros que desembocará en la calle Mesperuza.
El diseño técnico prevé una plataforma ferroviaria de doble vía electrificada y con ancho mixto, capaz de operar tanto en vía de estándar europeo como en la ibérica.
Para asegurar una buena integración paisajística y la correcta restauración de taludes, tanto el túnel como la boca de salida de emergencia incorporarían elementos artificiales para suavizar su impacto visual y ambiental.
Este proyecto está inscrito en el Convenio de colaboración entre el Gobierno central, el Gobierno Vasco y ADIF, firmado en 2017. Según ese acuerdo, el coste de las actuaciones en las que intervenga el Gobierno Vasco se compensará mediante una reducción del cupo que Euskadi debe abonar al Estado.
La operación divide la VSF en dos fases: el Gobierno Vasco se encargará de la redacción de los proyectos constructivos y de la ejecución de las obras de plataforma de la primera fase, mientras que el mandato para la segunda fase consiste en redactar el estudio informativo.
Euskadi impulsa mejoras en la red ferroviaria con nuevas obras y servicios
El Gobierno Vasco invierte en la ampliación y modernización de la infraestructura ferroviaria en Euskadi, con la creación de la estación de Usurbil y la construcción de un túnel que reducirá los tiempos de viaje y aumentará la frecuencia de trenes entre Zarautz y Donostia.Facilitar la salida de mercancías del Puerto de Bilbao a través de la red de ancho internacional
El objetivo de la Variante Sur Ferroviaria es doble. Por un lado, facilitar la salida de mercancías del Puerto de Bilbao a través de la red de ancho internacional; por otro, liberar a los municipios de la margen izquierda del peso del tráfico de mercancías por carretera.
La fase 1 de la VSF transcurre entre Ortuella y el barrio bilbaíno de Olabeaga y cuenta con un presupuesto global de 484,7 millones de euros. El primer tramo, que discurre por los límites de Ortuella, ya fue adjudicado el año pasado y se encuentra en ejecución, y durante este verano se iniciarán los trabajos previos del tramo Burtxako-Río Castaños.
En un contexto más amplio, estas actuaciones forman parte de la estrategia de Euskadi para reforzar la conectividad ferroviaria con el resto de España y con Europa, potenciando el traslado de carga por #ferrocarril y reduciendo la presión sobre las carreteras.
La iniciativa también busca que el Puerto de Bilbao consolide su papel como hub logístico y que la red ferroviaria adopte progresivamente el ancho internacional para la mercancía, lo que favorecería la integración con redes TEN-T y la eficiencia logística a largo plazo.
Aunque cada fase implica complejos trabajos de ingeniería y coordinación institucional, el ritmo de adjudicación y la planificación son señales de que, a medio plazo, el corredor ferroviario vasco podría suponer un cambio sustancial en el transporte de mercancías y en la movilidad de la región.
En definitiva, la VSF se presenta como una pieza central para la modernización del sistema de transporte y su alineación con objetivos de descarbonización y desarrollo económico regional.