Trenes más accesibles, nocturnos para La Blanca y progreso en Gipuzkoa: así avanza la red de cercanías vasca

En Euskadi, la movilidad por tren sigue avanzando con un foco claro en la accesibilidad, la cohesión territorial y la fiabilidad de las frecuencias.

La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, ha explicado en el Parlamento Vasco los progresos que se han conseguido desde la transferencia de la gestión de las cercanías hace poco más de un año y medio, el 1 de enero de 2025.

Es un proceso complejo, subraya la Consejera, porque maneja la #infraestructura (Adif) y el material rodante (Renfe), pero también porque cada territorio tiene sus propias peculiaridades y retos.

Aun así, el balance es claramente positivo: se han puesto en marcha dos servicios nuevos, se ha reforzado la oferta existente y se están invirtiendo recursos para mejorar la accesibilidad, la seguridad y la conectividad entre comarcas.\n\nEn Bizkaia, uno de los hitos destacados es la puesta en marcha de la lanzadera ferroviaria entre Karrantza y Aranguren (Zalla), una respuesta a una demanda histórica de la población local que ha venido a consolidarse tras la electrificación de la vía por parte de Adif.

Este movimiento forma parte de un plan amplio que contempla también la consolidación de la C5 del núcleo de Bilbao, entre Karrantza y Aranguren, como eje social y de vertebración del territorio.

En cuanto al material rodante, la empresa Renfe se ha comprometido a completar la llegada de 12 unidades del modelo 447, concebidas para mejorar la accesibilidad gracias a un coche central más bajo y sin diferencias de cota respecto al andén, lo que facilita la entrada a personas con movilidad reducida.

Once de esas 12 unidades están destinadas a la C3 Bilbao-Orduña, y la última irá a la C1 de Gipuzkoa. Además, algunas de estas unidades podrían desplazarse desde Gipuzkoa para cubrir la C3 durante el verano, cuando se producirá un corte por obras y sea necesario optimizar el parque móvil existente.\n\nEn Álava, la Llanada Alavesa celebra ya su primer año de funcionamiento. En este periodo, el nuevo servicio ha registrado 268.393 viajes, un incremento del 36,4% respecto a 2024, cuando se realizaron 196.694 trayectos. Y para intensificar la oferta durante las fiestas de La Blanca, se anunciaron servicios nocturnos por primera vez este año: cinco trenes diarios entre el 4 y el 9 de agosto, con tres servicios entre Alsasua y Miranda y otros dos entre Miranda y Alsasua.

Una infraestructura que ha obligado a cortes temporales que han afectado la frecuencia habitual de las cercanías

Estos servicios especiales se suman a los 23 que ya se han prestado este año para momentos de alta afluencia (eventos deportivos, ferias, mercados, etc.).\n\nEn Gipuzkoa, la prioridad es terminar la fase de implantación del tercer hilo para la llegada de la alta velocidad, una infraestructura que ha obligado a cortes temporales que han afectado la frecuencia habitual de las cercanías.

Tras el corte previsto este verano en la línea C1, se espera que entre finales de este año y principios del próximo las cercanías guipuzcoanas recuperen la normalidad y vuelvan a mantener frecuencias estables.

Este reencaje es esencial para que el sistema de cercanías sea plenamente usable para la población, especialmente en días de mayor demanda.\n\nEn el marco de la inversión y la planificación, Adif se comprometió a destinar 500 millones de euros en obras de mejora en los próximos años. La Consejera ha destacado que los proyectos en marcha y los planeados superan con creces esa cifra, lo que demuestra una apuesta seria por la modernización de la red.

Entre las actuaciones previstas o ya en marcha destacan: la remodelación y construcción del nuevo edificio de la estación de Bidebieta (Basauri), mejoras de accesibilidad en varias estaciones, y la supresión de pasos a nivel —como el de Ortuella—, así como la eliminación de una decena de pasos en Zalla.

En Gipuzkoa se avanza también con la construcción del intercambiador de Riberas de Loiola, una obra compartida con Euskal Trenbide Sarea para que ambas redes confluyan en ese punto y ganen permeabilidad.

En Álava, además, se han completado mejoras de electrificación y de traviesas en distintos puntos, y se está trabajando para eliminar el paso a nivel de Manzanos y mejorar la accesibilidad de la estación de Iruña de Oca.

Por último, se ha aprobado el proyecto constructivo para mejorar la accesibilidad en Iruña de Oca, una de las actuaciones que se enmarca en la estrategia de hacer el #transporte público más usable para todas las personas.\n\nEn conjunto, estos movimientos reflejan un cambio de fase: no se trata sólo de ampliar la red, sino de convertirla en un sistema más accesible, fiable y cohesionado, capaz de mover a los habitantes de pueblos pequeños y grandes ciudades por igual sin depender del coche para las tareas cotidianas o para disfrutar de eventos culturales y festivos.

El objetivo final es que la cercanías sea la columna vertebral de la movilidad diaria en el País Vasco, con frecuencias estables, más trenes para elegir y una experiencia de viaje mucho más cómoda para todas las personas.