La presión para suspender o reemplazar el impuesto federal a la gasolina de 18,4 centavos por galón crece, con propuestas que apuestan por un nuevo sistema de tarifas según peso o uso. Este artículo explica qué está en juego, quién lo propone y qué podría significar para la financiación de infraestructuras y el bolsillo del conductor.
En números, el impuesto federal es 18,4 centavos por galón y se cobra desde hace décadas para alimentar el Highway Trust Fund, el fondo que paga obras y mantenimiento de infraestructuras en todo el país.
A lo largo de años, esa recaudación no ha aumentado. Mientras, la economía y las necesidades de carreteras crecen, y los defensores de mantener el impuesto sostienen que es la columna vertebral para sostener inversiones en autopistas, puentes y #transporte público.
Por otro lado, quienes piden alivio para el conductor señalan que, ante precios elevados, un recorte temporal podría aliviar el bolsillo de muchos hogares.
Las cuentas oficiales muestran un equilibrio difícil: se estima que el actual impuesto genera unos 40.000 millones de dólares al año, mientras que el gasto en carreteras y transporte ronda los 60.000 millones. Esa brecha alimenta la preocupación de que, sin ingresos adicionales o un reemplazo adecuado, la #infraestructura se tambalee. Los defensores de inversiones públicas advierten de que perder ingresos causaría un aumento de costes a largo plazo por mantenimiento deteriorado y proyecciones menos ambiciosas para nuevas obras.
En la escena política
En la escena política, el mayor grupo de lobby de la industria automotriz, la Alliance for Automotive Innovation, ha puesto sobre la mesa una propuesta llamativa: eliminar el impuesto y sustituirlo por una tasa única basada en el peso del vehículo.
Según su portavoz, esa idea “garantizaría” que cada coche contribuya al mantenimiento de las carreteras de forma más equitativa y sencilla de recaudar.
Circle K ofrece hasta 0,36 € de descuento por galón en gasolina antes del Día de los Caídos
La cadena de tiendas de conveniencia Circle K anuncia una promoción especial en gasolina justo antes del fin de semana del Día de los Caídos, permitiendo a los clientes ahorrar hasta 0,36 € por galón en casi 6,000 estaciones en EE.UU. La oferta será válida el jueves 22 de mayo, con descuentos adicionales para quienes sean miembros del programa de fidelidad Inner Circle. Se espera que más de 45 millones de estadounidenses viajen durante el fin de semana festivo, lo que representa un incremento en comparación con el año anterior, y los precios de la gasolina alcanzan niveles más bajos en años recientes, haciendo que esta promoción sea aún más atractiva.El presidente del grupo, John Bozzella, añadió que, con la caída de la demanda de #vehículos con motor de combustión, un cambio de modelo fiscal podría acompañar la transición hacia vehículos más eficientes o eléctricos sin dejar desfinanciada la red vial.
En el Congreso también hay movimiento. Dos proyectos de ley presentados a mediados de marzo proponían suspender la tasa federal de gas en cuanto sea posible, al menos hasta el 1 de octubre, como respuesta a la subida de precios.
Pero cualquier suspensión requiere legislación y, por tanto, aprobación de ambas cámaras y firma presidencial, un paso que no se ha dado en casi treinta años.
Para entender la estructura: desde su creación en los años 30, el impuesto ha ido ajustándose, pero no se ha aumentado desde 1993. En paralelo, la financiación de infraestructuras depende de aportaciones federales y, en gran medida, de demandas estatales. Muchos estados mantienen sus propias tasas para cubrir sus servicios. Si se suspende el impuesto sin un sustituto adecuado, la financiación de carreteras podría sufrir y eso podría trasladarse al conductor en forma de peajes más altos o menos inversión en mantenimiento.
El calendario sugiere que este tema seguirá en la agenda cuando expire la legislación actual de infraestructuras, prevista para septiembre. Las voces a favor destacan la necesidad de alivio inmediato para conductores, mientras las críticas señalan que la solución no puede dejar desprotegidos puentes, autovías y trenes de carga.