Análisis de la emocionante carrera en Mónaco, donde la estrategia de neumáticos, el talento de los pilotos y los costes de participación resaltan en uno de los eventos más exclusivos del automovilismo.
El Gran Premio de Mónaco, una de las carreras más prestigiosas, glamorosas y esperadas del calendario de la Fórmula 1, volvió a deslumbrar a miles de aficionados con su característico cartel de lujo y adrenalina.
A finales de mayo, la competición no solo mostró el talento de los pilotos, sino también el nivel de inversión y estrategia que se requiere para participar en la cita monaguesca.
Entre los asistentes a la parrilla de salida, se vieron figuras como el futbolista Kylian Mbappé, el portero Thibaut Courtois, la modelo Naomi Campbell, el empresario Jeff Bezos, el atleta Teddy Riner, y el exfutbolista y director Zinedine Zidane, además de Marcus Thuram y presentadores de televisión vestidos con atuendos de gala.
Sin olvidar la presencia del actor Patrick Dempsey en la bandera a cuadros, culminando un día lleno de glamour.
¿Qué se busca en las calles de Montecarlo durante la carrera? La respuesta es simple: ruido de motores, adelantamientos justos y la emoción de los incidentes menores, ya que la prioridad en este circuito, conocido por su estrechez y peligrosidad, es la seguridad.
La salida de la Fórmula 2, con varias colisiones en la primera curva, fue un ejemplo del riesgo que se vive en esta pista.
En cuanto a la carrera en sí, lo cierto es que no hubo muchos sobrepasos, algo que en otros circuitos sería motivo de frustración, pero en Mónaco forma parte de su esencia.
La salida fue comandada por Lando Norris, quien partió desde la pole position tras un tiempo récord logrado en los entrenamientos, y fue seguido por Charles Leclerc, Oscar Piastri y Max Verstappen, todos en sus respectivos autos.
Sin embargo, la emoción no se limitó a los adelantamientos; la estrategia en los pits, por ejemplo, jugó un papel clave.
La carrera duró aproximadamente 78 vueltas, guiadas por un trazado difícil, considerado por muchos como el más peligroso del campeonato, debido a su diseño angosto y las barreras cercanas.
La gestión de neumáticos fue fundamental. Los equipos tuvieron que realizar al menos dos paradas obligatorias para cambiar las gomas, lo que generó un juego estratégico entre las escuderías y los ingenieros, cuyo trabajo es vital para determinar quién obtiene la mejor posición.
Una particularidad de esta edición fue la interacción entre pilotos punteros y rezagados. La estrategia involucró ralentizar algunos autos para beneficiar a otros. Por ejemplo, Liam Lawson, en su Racing Bulls, fue ralentizado por sus ingenieros para que Isack Hadjar pudiera avanzar, mientras que los equipos Mercedes, con Carlos Sainz y Alex Albon en Williams, también realizaron maniobras similares.
En el cierre de la carrera, Max Verstappen lideraba con confort, esperando una situación que le permitiera ingresar a boxes para hacer su última parada, en busca de mejorar su posición final.
Sin embargo, afortunadamente, no hubo accidentes, y en la última vuelta, Norris, Leclerc y Piastri subieron al podio, con Norris en primera posición.
La ceremonia contó con la asistencia del Príncipe Alberto II y su esposa Charlene, rememorando la tradición que se remonta a 1950, cuando el padre de Charlene, Raniero III, compartió la misma fotografía con el legendario Juan Manuel Fangio.
A nivel económico, participar en Mónaco requiere una inversión significativa. El coste total de inscribir un equipo puede superar los 50 millones de euros, considerando gastos en desarrollo del auto, logística, honorarios, y promociones.
La inversión en los autos, que en promedio tienen un valor cercano a los 8 millones de euros, más los costes de mantener y mejorar los monoplazas durante la temporada, hacen que esta carrera sea no solo un espectáculo deportivo, sino también un negocio millonario.
En definitiva, la carrera en Mónaco no solo mantiene su halo de exclusividad y espectáculo, sino que también refleja la magnitud económica que implica la máxima categoría del automovilismo mundial.
Todo esto convierte al Gran Premio en un evento que combina tradición, estrategia y millones de euros en inversión, consolidando su lugar como uno de los puntos culminantes del deporte motor internacional.
