Región y Consumur exigen al Ministerio soluciones para reabrir y modernizar la Cartagena-Albacete
La Dirección General de Movilidad y Transportes, Consumur y representantes de ADIF y del Ministerio de Transportes se sumaron a una postura común para reabrir la línea Cartagena-Albacete y avanzar en su electrificación y modernización.
El Gobierno regional y la asociación de consumidores Consumur consideran imprescindible que el #Ministerio de Transportes adopte soluciones concretas y urgentes para reabrir la línea ferroviaria Cartagena-Albacete y avanzar en su modernización.
La reclamación llega tras una reunión telemática en la que participó el director general de Movilidad y Transportes, José Antonio Verdú, y que contó con la presencia de la Comisión en Defensa del Corredor Ferroviario Cartagena-Albacete, creada por Consumur y formada por administraciones, empresas, sindicatos y colectivos sociales de Murcia, Almería y Albacete.
Verdú subrayó la posición unánime de las distintas partes para restituir la conexión y recuperar servicios que llevan años fuera de servicio.
La Comisión lleva años reclamando la reapertura de la conexión directa, cerrada desde hace más de cuatro años, y la continuidad de servicios ferroviarios que conecten Cartagena con Madrid.
Entre las propuestas figuran volver a poner en marcha trenes Alvia S-730 entre Cartagena y la capital, y activar servicios regionales que permitan conectar comarcas como Cartagena y el Mar Menor con el interior, además de enlazar municipios como Cieza o Hellín con #Albacete y Madrid.
El Ministerio manifestó que no contempla desdoblar la línea, una postura que Verdú rechazó porque, en su opinión, la electrificación manteniendo el trazado actual resulta “insuficiente para responder a las necesidades presentes y futuras” del corredor.
En la reunión también se subrayó que la reactivación de la línea Cartagena-Chinchilla es viable y necesaria para garantizar el desarrollo logístico, industrial y social del interior y del noroeste de la Región.
Según Verdú, la adaptación de la #infraestructura permitiría servicios de cercanías entre #Murcia y otros municipios de la Vega Media, así como entre Hellín y Albacete, fortaleciendo la conectividad regional y, con ello, la competitividad de las zonas interiores frente a la vía de la costa.
“Conectar por tren los territorios de interior es una apuesta por la movilidad sostenible y el medio ambiente, ya que reduciría considerablemente el tráfico en las carreteras de acceso a la capital”, declaró el director general.
El encuentro también puso sobre la mesa el cuello de botella que podría significar el tramo del Corredor Mediterráneo entre Riquelme y la bifurcación del Reguerón, en la parte de la Alta Velocidad que cruza la comarca.
Especialmente en un contexto de crecimiento portuario en Cartagena
Verdú advirtió de que el diseño con un único túnel podría limitar la capacidad para viajeros y mercancías, especialmente en un contexto de crecimiento portuario en Cartagena.
En su opinión, la solución pasa por dotar al tramo de doble vía en los puntos críticos, y afirmó que el Gobierno regional no puede aceptar una planificación que “limite el desarrollo” de esta infraestructura clave para la competitividad regional y para la integración en las redes europeas de transporte.
Además, el responsable regional lamentó la falta de avances en otras conexiones ferroviarias relevantes, como el tramo Lorca–Baza–Guadix, que, según el Ministerio, no está en sus planes.
En ese sentido, Verdú insistió en la necesidad de avanzar en un marco de #transporte que alivie el aislamiento ferroviario de amplias zonas y que garantice capacidad y calidad de servicio.
Históricamente, la región ha buscado desde hace décadas mejoras en la conectividad ferroviaria interior para impulsar el desarrollo económico y social sin depender exclusivamente de las grandes ciudades costeras.
Aunque ha habido promesas y proyectos presentados en distintos momentos, la reapertura y modernización de Cartagena-Albacete y la integración de redes alternativas siguen siendo demandas reclamadas por los gobiernos regionales y las entidades de consumidores.
La Comisión aseguró su compromiso de seguir defendiendo estas reivindicaciones junto a Consumur y el conjunto de administraciones para situar a la Región de Murcia en el centro de las redes ferroviarias europeas y, por extensión, en el mapa de la movilidad sostenible de España.
