Los autos chinos ganan terreno en Argentina con el DFSK E5 híbrido enchufable
Análisis sobre la expansión de las marcas chinas en Argentina, el papel de las políticas de importación y el debut del DFSK E5, un SUV de siete plazas con tecnología híbrida enchufable y su precio convertido a euros.
Los autos chinos avanzan a paso firme en el mercado argentino, impulsados por una oferta cada vez más amplia y por políticas oficiales que favorecen los modelos electrificados de precio razonable.
Desde 2018 varios nombres chinos comenzaron a desembarcar; en el último ejercicio la entrada de estas marcas se intensificó gracias a la reducción arancelaria para vehículos electrificados y a la liberalización de importaciones tras levantarse el cepo.
Entre las protagonistas, #BYD se consolidó como filial operativa directa, y otras firmas como #DFSK empezaron a recorrer el camino de la diversificación hacia SUV y crossovers.
DFSK, una de las primeras en arribar junto a Chery y actualmente gestionada por Corven desde 2025, presentó en 2025 el E5, un SUV de siete plazas con tecnología híbrida enchufable.
Este modelo es, en la práctica, el primer híbrido enchufable de la marca en la #Argentina y la única opción de su tipo entre los siete asientos disponible en el mercado local.
El E5 se ofrece en una única versión, a un precio de 31.740 euros (34.500 dólares al tipo de cambio considerado para este informe).
Este SUV combina un motor naftero de 1,5 litros que entrega 100 CV y un motor eléctrico de 174 CV para una potencia total de 217 CV; la transmisión es eCVT y la tracción es delantera.
La batería de 17,5 kWh permite entre 85 y 90 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, suficiente para trayectos urbanos y de media distancia. En modo híbrido, el consumo en ciudad se sitúa en torno a 4,8 litros cada 100 km, y en ruta alcanza alrededor de 6,8 L/100 km; la experiencia de conducción es tranquila y estable, con una entrega de potencia progresiva.
La recarga de la batería pasa de 20 a 80% en aproximadamente tres horas con cargadores de potencia media, o cerca de cinco horas si se usa un tomacorriente doméstico.
En viaje, el coche conserva aplomo y firmeza, aunque las llantas de 18 pulgadas con perfil bajo pueden notar irregularidades de la calzada.
Con un fino salto de calidad respecto a los anteriores DFSK Glory 580 y 500: una consola con un tablero digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil de 12
En el interior, el E5 ofrece un habitáculo amplio para siete ocupantes, con un fino salto de calidad respecto a los anteriores DFSK Glory 580 y 500: una consola con un tablero digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas permite emparejar Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica, y un conjunto de texturas que simulan madera y metal aporta sensación de mayor sofisticación.
Corven representa a DFSK en el país desde 2025 y, en el marco de la exhibición de Cariló hasta fines de febrero, el E5 forma parte de la vitrina de la marca junto a otras firmas chinas como Chery.
A diferencia de otros fabricantes, no hay un amplio portafolio de SUVs #híbridos enchufables en el segmento de siete plazas, lo que sitúa al E5 como una oferta única para ese nicho.
Cuestiones de #política comercial siguen condicionando la oferta: el cupo de modelos electrificados exentos de aranceles ha sido un motor clave para la llegada de estos productos, que buscan combinar espacio, tecnología y precios accesibles en un mercado todavía marcado por la volatilidad de costos y la percepción de calidad de las marcas chinas.
