Balance provisional de la accidentalidad en Euskadi 2025: mortalidad en Araba y Gipuzkoa y cambios en la movilidad
El balance provisional de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco para 2025 señala un aumento de la mortalidad en Araba y Gipuzkoa, un incremento global de fallecidos y cambios en la movilidad, con nuevas medidas para avanzar hacia la visión 0 víctimas.
Un balance provisional de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco para 2025 muestra que, pese a avances en la #seguridad vial a lo largo de los años, este ejercicio ha registrado una mayor #mortalidad en dos provincias y una estabilidad relativamente moderada en la tercera, frente a la caída de años anteriores.
En total se han contabilizado 41 víctimas mortales en las carreteras de Euskadi, 4 más que en 2024 y 10 menos que el año homologable anterior a la pandemia, 2019.
Por territorios, Araba y Gipuzkoa concentran el mayor número de fallecidos, con 16 en cada una, mientras Bizkaia mantiene 9, cifra idéntica a la del año previo.
En la distribución por género, el 78% de las víctimas fallecidas fueron hombres (32) y el 22% mujeres (9). En cuanto a colectivos vulnerables, 18 personas (44% del total) pertenecían a alguno de estos grupos: 10 motoristas, 5 viandantes y 3 ciclistas. En comparación con años anteriores, el peso de los colectivos vulnerables se ha reducido un 14,2% respecto a 2024, cuando hubo 21 fallecidos en estos colectivos.
La #movilidad presenta señales mixtas. En 2025 se superaron los flujos de #tráfico de 2024 en tres focos: el acceso a las capitales, el tráfico interurbano y el cruce fronterizo de Biriatou.
El tráfico de largo recorrido creció alrededor de un 3% y el tráfico fronterizo un 2% respecto a 2024. En diciembre, las autoridades francesas impusieron limitaciones de paso para vehículos pesados en el peaje de Biriatou, restringiendo a un máximo de 200 camiones por hora, lo que contribuyó a una caída temporal del tráfico transfronterizo.
Aun así, el tráfico de acceso a las capitales de #Euskadi aumentó casi un 4,7% respecto a 2024, exhibiendo que la demanda de movilidad privada y pública continúa en expansión, aunque está condicionada por políticas de bajas emisiones y por la oferta del transporte público.
En el apartado de accidentalidad, el balance provisional señala que en 2025 se registraron 7.686 accidentes de tráfico en Euskadi, un ligero descenso del 0,5% frente a 2024. De esos choques, 2.447 resultaron con víctimas, repartidos en 442 en Araba, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa. Además, 443 personas resultaron heridas graves, un 9% menos que en 2024.
Analizando la tipología de las víctimas, 30 fallecidas fueron conductoras de turismos u otros vehículos, 9 murieron en accidentes de motocicleta y 3 en bicicletas; 6 ocupantes y 5 viandantes completan la relación.
Estos datos permiten perfilar el perfil mayoritario entre las víctimas: un hombre de mediana edad, entre 45 y 64 años, que era conductor del vehículo siniestrado.
En el ámbito de medidas y programas de sensibilización, para 2026 el Gobierno Vasco anuncia la continuidad de nuevas actuaciones y el refuerzo de las iniciativas vigentes con el objetivo de avanzar en la Visión 0 Victimas.
Una de las novedades más significativas es la puesta en marcha en Gipuzkoa, desde el 1 de diciembre de 2025, del servicio de grúas ligeras para la retirada rápida de vehículos accidentados o averiados.
Este servicio, implementado en el entorno metropolitano de Donostialdea, facilita el traslado a un lugar seguro de los vehículos afectados para reducir retenciones y disminuir el riesgo de nuevos siniestros.
En 2026 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico
Con buena acogida, en 2026 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico.
En el programa MOTOformakzioa para motoristas, este año se duplicó el número de formaciones respecto al ejercicio anterior, con 560 participantes en cursos gratuitos diseñados para conductores de motos de más de 125 cc, con sesiones teórico-prácticas en circuito cerrado y en vías abiertas a la circulación, buscando elevar destrezas y reducir riesgos.
Asimismo, para las personas mayores, sigue vigente el programa El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos, orientado a identificar riesgos viales y a una auto protección. Y el programa Don’t be dummy para jóvenes de 16 a 18 años ofrece testimonios de víctimas y especialistas, con el fin de concienciar antes de obtener el permiso de conducir.
Históricamente, la evolución de la mortalidad vial en Euskadi ha mostrado una caída sostenida desde 2003, cuando fallecieron 202 personas, hasta 2010 (64) y 2019 (51), estableciéndose en 41 muertes en 2025.
Este dato subraya que, a pesar de la mejora de fondo, la década reciente ha puesto de relieve picos de mortalidad que exigen una continuidad estrecha entre educación, vigilancia y mejoras en la movilidad.
En síntesis, el balance de 2025 confirma una desviación respecto a la trayectoria de descenso, con foco en Araba y Gipuzkoa, y refuerza la necesidad de mantener políticas activas de seguridad vial, inversión en infraestructuras y campañas formativas para avanzar hacia la Visión 0 Víctimas.
La colaboración entre administraciones, empresas y ciudadanía resulta clave para reducir riesgos, disminuir la tasa de mortalidad y garantizar una movilidad más segura en Euskadi.
