Las ventas del Cybertruck caen y empujan a Musk a orientar Tesla hacia entregas comerciales

El mercado de los vehículos eléctricos continúa mostrando signos mixtos, y la historia del #Cybertruck de #Tesla vuelve a ocupar titulares.

Según Cox Automotive, las ventas anuales del Cybertruck en 2025 se desplomaron casi a la mitad respecto de 2024: 20.237 unidades vendidas frente a 38.965 en el año anterior. Este descenso llega en un año en el que, para el conjunto de los coches eléctricos en Estados Unidos, se registró un total de 1.275.714 ventas, frente a 1.301.441 en 2024, lo que indica una desaceleración general en el segmento. Aunque la marca de Elon Musk ha sostenido que el Cybertruck sigue siendo un referente dentro de su nicho, las cifras dejan claro que la demanda por este modelo no ha logrado sostenerse en 2025.

El rendimiento de Tesla en 2025 ha sido mixto, y el golpe del Cybertruck ha alimentado dudas sobre el atractivo de una camioneta con un diseño tan polarizador.

Los analistas señalan que la caída de ventas podría obligar a la empresa a replantear su estrategia, con foco no solo en automóviles, sino también en usos comerciales donde la #autonomía y la productividad sean factores decisivos.

En la conferencia de resultados de Tesla del 28 de enero, la empresa anunció, supuestamente, que la línea Cybertruck podría migrar a un vehículo totalmente autónomo para entregas de mercancías en entornos urbanos.

La idea de trasladar la producción hacia una flota autónoma de camiones ligeros ha generado discusión entre inversores y especialistas, y algunos estiman que la dirección podría priorizar usos comerciales que permitan reducir costos de operación y aumentar el rendimiento por kilómetro recorrido.

Sin embargo, estas afirmaciones se mantienen en el plano de planes y no se han convertido en una decisión final.

El giro estratégico podría implementarse en un contexto en el que otros grandes actores del sector están ajustando sus estrategias ante cambios regulatorios y ante variaciones en la demanda de EV.

A nivel macro, la historia reciente de la movilidad eléctrica ha estado marcada por incentivos fiscales y por la volatilidad de precios de baterías, con efectos variables según las regiones y la política pública.

En Estados Unidos, el crédito fiscal de 7.500 dólares para compras de EV se ha visto sujeto a cambios a lo largo de 2025; si se convierten estos números a euros, ese beneficio podría equivaler aproximadamente a 6.900 euros al tipo de cambio vigente, una cifra que podría influir en la decisión de compra de flotas corporativas y compradores particulares.

Datos históricos pertinentes: el Cybertruck fue presentado en 2019 con un diseño angular que rompía con las líneas de los pickups tradicionales

Datos históricos pertinentes: el Cybertruck fue presentado en 2019 con un diseño angular que rompía con las líneas de los pickups tradicionales.

Aunque originalmente Elon Musk y Tesla habían prometido comienzos de producción para 2021, la llegada en masa al mercado se ha ido retrasando hasta hoy, con entregas que se han ido iniciando de forma gradual y con una expectativa de crecimiento que todavía no ha generado la demanda masiva prevista.

Este contexto histórico ayuda a entender por qué, incluso con mejoras en software y autonomía, las ventas del modelo pueden verse influenciadas por factores como la percepción del mercado, la competencia y la agilidad de la cadena de suministro.

En resumen, la combinación de una demanda más débil para un modelo estrella y las posibles reorientaciones estratégicas hacia entregas comerciales y autonomía real podría definir el tablero de Tesla en los próximos trimestres.

Mientras tanto, el Cybertruck continúa siendo un termómetro de la confianza del mercado en la visión de movilidad futura de la compañía.