Benavides se reinventa en el Dakar: de las motos a los autos tras una grave lesión

Un campeón no se mide solo por levantar un trofeo, sino por la capacidad de volver a levantarse tras la adversidad.

El #Dakar es, ante todo, una escuela de #resiliencia y, en esa disciplina, #Kevin Benavides figura como uno de sus ejemplos más firmes. El piloto argentino, conocido por convertirse en el primer ganador americano de la categoría reina en motos al triunfar en 2021 y 2023 en Arabia Saudita, ha mostrado a lo largo de su carrera que la grandeza está en la capacidad de adaptarse y seguir buscando desafíos incluso cuando las circunstancias se vuelven adversas.

A mediados de 2024, Benavides enfrentó un golpe profundo en su trayectoria. Sufrió un severo traumatismo craneano y, además, una fractura de húmero, ruptura de nervios y daños en las cervicales que pusieron en duda su continuidad en la modalidad de motos.

A pesar de esos lesiones graves, decidió acudir a la nueva edición del Dakar con la intención de disputar su último esfuerzo en motos. Sin embargo, a mitad de la competencia, el desgaste físico y las limitaciones impusieron un punto de inflexión: anunció su retiro de la categoría principal, entendiendo que ya no podría sostener el rendimiento anterior.

El giro no fue una caída en el camino, sino el inicio de una transición necesaria. Con una mentalidad de aprendizaje y una voluntad inquebrantable, Benavides comenzó a probar vehículos ligeros y, con el tiempo, se inclinó por los autos.

El paso de las motos a los coches no fue sólo un cambio de montura, sino un replanteo total de su enfoque, de la cabeza a los pies, de la estrategia y de la forma de medir el riesgo y la velocidad.

En esa redefinición, la figura de Lisandro Sisterna como navegante y el vínculo con un entorno de competencia distinto crearon una nueva dinámica para el cordobés.

En la transición, Benavides debutó en la categoría Challenger, la que hoy comparte invocando la experiencia de un dúo notable: Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, campeones mundiales en la disciplina y parte de una pareja de trayectoria en el Dakar.

Aunque la charla con el equipo fue muda entre acoples, su enfoque quedó claro: mantener la humildad, trabajar de forma sostenida y cuidar el proceso, sin pretender forzar la velocidad a cualquier costo.

Las jornadas mas recientes mostraron que la rivalidad en el Dakar no se detiene ante los cambios de categoría

Las jornadas mas recientes mostraron que la rivalidad en el Dakar no se detiene ante los cambios de categoría. En la segunda etapa de la prueba, el panorama para los representantes argentinos presentó altibajos. David Zille, quien había ganado la primera etapa en Challenger, lideraba la general tras terminar la segunda jornada al frente de su categoría. En la misma división, la dupla de los Cavigliasso y Pertegarini terminó novena en la etapa, situándose en la sexta posición de la clasificación general, con algunos contratiempos mecánicos y pinchaduras que marcaron el ritmo de la prueba.

Kevin Benavides, por su parte, terminó a poco menos de una hora del ganador de la etapa, registrando un desempeño distante de la punta, pero afirmando su determinación de competir con cabeza fría y constancia.

En lo que respecta a la participación de las motos, Luciano Benavides enfrentó un escenario duro con un neumático trasero dañado, mientras que el joven Santiago Rostan describió un entorno de terreno áspero y neumáticos castigados que complicaron las frenadas y la tracción.

En la vanguardia de la general de motos, Daniel Sanders aprovechó las caídas de Edgard Canet para tomar el liderato, mientras Canet, con apenas 20 años, se mantenía en los puestos de avanzada de la clasificación.

En la categoría autos, Seth Quintero tomó la delantera con Toyota, pero el líder de la general siguió siendo un veterano, Nasser Al-Attiyah, al frente de un Dacia que mantiene la consistencia.

La competencia continúa su curso y está previsto que la tercera etapa, con un formato de ruta y llegada en Al Ula, se desarrolle sobre un trazado de unos 666 kilómetros, de los cuales 422 serán de prueba especial.

Para Benavides, la historia no se reduce a un único hito en motos; su nuevo capítulo en los autos aporta una lectura adicional a su carrera, una que lo coloca entre los pocos que han sabido reinventarse para seguir compitiendo al máximo nivel.

Notas históricas: el Dakar nació en 1979 como una odisea entre París y Dakar, y desde 2020-2021 ha consolidado su presencia en Arabia Saudita, donde las condiciones extremas y los desniveles de las rutas han definido la exigencia de cada edición.

Aunque la nota original no reporta montos de premios en ninguna de las categorías, tampoco se identificaron cifras en euros para convertir. Por ello, no se realizaron conversiones monetarias en este análisis.