La concejala de Infraestructuras y Movilidad, Noemí Díaz, se reúne con la Xunta y los municipios para exigir un transporte metropolitano que conecte la ciudad con la comarca, la universidad y los polígonos industriales, y propone aparcamientos disuasorios para facilitar el uso del bus.
En A Coruña, la concejala de Infraestruturas y Movilidad, Noemí Díaz, participó ayer en un encuentro con la dirección general de Movilidad de la #Xunta de Galicia y con los ayuntamientos de la zona para abordar la necesidad de un #transporte #metropolitano que conecte la ciudad con su entorno.
Díaz dejó claro que hace falta que existan líneas metropolitanas que unan los municipios de la comarca con la Universidad de #A Coruña (UDC) y que enlacen los ayuntamientos de la zona con los polígonos industriales de la ciudad.
A día de hoy, trasladarse desde esos municipios a lugares de estudio o trabajo en transporte público metropolitano suele exigir trasbordos, lo que implica incomodidad y tiempos de espera desquiciantes para muchos usuarios.
La concejala recordó que, durante años, ya ha pedido esa mejora sin que la Xunta haya realizado estudios ni propuesto medidas concretas para responder a esa demanda social.
"Tenemos deficiencias muy importantes en el transporte metropolitano, que no está dando el servicio que la ciudadanía espera y que tiene que adaptarse a la realidad, que no entiende de fronteras administrativas.
La Xunta es la única competente en transporte metropolitano y, tal como funciona ahora mismo, lo que se está haciendo es fomentar el uso del vehículo privado", afirmó Díaz, que también reclamó a la Xunta la creación de aparcamientos disuasorios en origen para facilitar los desplazamientos en bus desde los municipios de la área metropolitana hasta la ciudad.
En las últimas dos décadas se han planteado en foros de #movilidad distintos proyectos para la comarca coruñesa
Este tipo de iniciativas no son nuevas en Galicia. En las últimas dos décadas se han planteado en foros de movilidad distintos proyectos para la comarca coruñesa, con propuestas para conectar la ciudad con la universidad y con los polígonos industriales, pero la mayoría quedaron en ideas o en planes piloto y nunca se materializaron en mejoras palpables de la red.
Durante la reunión, las partes coincidieron en la necesidad de avanzar hacia una visión más regional de la movilidad, dejando de lado las limitaciones administrativas para mirar hacia la eficiencia, la reducción de tiempos de desplazamiento y la mayor intermodalidad entre autobuses, tranvías o trenes, si fuese necesario.
Se acordó, además, trabajar en documentos técnicos que evalúen rutas posibles, estudiar la viabilidad de nuevas conexiones y buscar posibles fórmulas de financiación para desarrollarlas.
En resumen, la conversación buscó poner sobre la mesa que el transporte público metropolitano debe dejar de ser un servicio residual para convertirse en una herramienta de cohesión entre la ciudad y su entorno, facilitando la vida diaria de estudiantes, trabajadores y familias, y reduciendo la dependencia del coche privado.
Con esta orientación, muchos vecinos esperan que, en los próximos meses, la Xunta y los ayuntamientos den un paso decisivo hacia una red que conecte mejor a A Coruña con el resto de la comarca y con los grandes polos económicos de la zona.