Se aceleran las obras de ampliación del Topo. Parte de la plaza Gure Zumardia en Pasaia se abre al público, la estación de Antxo verá uso a partir del 15 de junio y la variante Altza-Galtzaraborda entrará en servicio el 18 de julio, con mejoras de frecuencias y planes para desmantelar estructuras antiguas.
En #Euskadi se acelera la #renovación de la red de Euskotren. El tramo Altza-Galtzaraborda, parte de la variante del Topo, se pondrá en servicio el próximo 18 de julio, tal como anunció esta mañana la consejera de Movilidad Sostenible Susana García Chueca.
Con esa fecha se desbloquean dos frentes: por un lado, la eliminación del cuello de botella de Altza, donde los trenes se veían obligados a rebotar; por otro, la entrada en servicio de una estación soterrada bajo la plaza Gure Zumardia en Pasaia, que permitirá avanzar en el desmantelamiento de la terminal actual y, más adelante, derribar el viaducto que cruza la localidad.
La consejera estuvo acompañada en la visita a las obras por el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, el director general de ETS, Antonio López, y el director general de Euskotren, Javier Seoane.
Además de la fecha clave de julio, anunció que a partir de mañana se abrirá al público una parte de la urbanización de la plaza Gure Zumardia, concretamente el tramo entre Hamarretxeta y Gelasio Aramburu (antigua Azoka).
Faltan por terminar zonas de juegos infantiles y algunas plantaciones, que se irán rematando en los próximos días según las condiciones meteorológicas.
Del tramo Eskalantegi-Hamarretxeta, que está muy avanzado, se podrá disfrutar de forma parcial para las fiestas de San Fermín. También se ha iniciado la ejecución del edificio de salida de la galería de evacuación de Sasuategi.
Dentro del vestíbulo de la nueva estación, el director de obra explicó que ya se ha terminado la ejecución de la vía en placa entre #Altza y Galtzaraborda.
Aún resta el tramo más cercano a Galtzaraborda, que es una vía sobre balasto. La terminal está prácticamente terminada y la obra civil ferroviaria está prevista para finalizar en junio, a falta de colocar la coralina del acceso y varios remates de carpintería metálica, tabiquería en recintos de ventilación y cuartos técnicos.
En cuanto a instalaciones, se están ensamblando las ventilaciones bajo andén así como las de emergencia, situadas en los extremos de la estación.
Continúan, asimismo, los trabajos de señalización, al tiempo que se ha comenzado con la colocación de las barras correspondientes a la catenaria rígida.
En Galtzaraborda
En Galtzaraborda, por su parte, se ha avanzado en la cimentación de muros y se trabaja tanto en su finalización, como en la losa de transición placa-balasto y la mencionada vía sobre balasto entre la salida del túnel y la propia estación.
Debido al avanzado estado del proyecto de cubrición existente en este punto, la red llegará en vía única a #Galtzaraborda y, en los próximos meses, se continuará instalando la segunda vía.
En este contexto, Susana García Chueca ha realizado dos nuevos anuncios: que la ciudadanía podrá visitar las obras de la estación de #Pasaia los días 15, 16, 17 y 18 de junio, para lo que se publicará semanas antes un calendario y el procedimiento para apuntarse.
“Este mismo mes de junio arrancarán las marchas en blanco, es decir, circulaciones de trenes de Euskotren en pruebas, por el nuevo tramo a estrenar”, ha adelantado la consejera, que ha añadido además que “la gran revolución en superficie para Antxo llegará tras la puesta en servicio de la variante el 18 de julio, porque a partir de entonces comenzaremos los trabajos para desmantelar la estación actual y posteriormente derribaremos el viaducto por el que hoy pasan los trenes”.
La puesta en servicio de la variante entre las estaciones de Altza y Galtzaraborda permitirá ofrecer frecuencias de 7,5 minutos en todas las estaciones entre Amara y Pasaia.
Hasta ahora esa frecuencia existía únicamente hasta Herrera, con 15 minutos de espera en Altza y Pasaia. Esta mejora significará un salto importante en la comodidad y la regularidad de los trayectos para residentes y visitantes, reduciendo tiempos de espera y haciendo más ágil el desplazamiento entre la costa y la ciudad.
En resumen, el conjunto de actuaciones no solo transforma una parte clave de la red de Euskotren, sino que introduce un nuevo nivel de experiencia para el usuario: más trenes, menos esperas y una estación que, tras ser soterrada, ganará en accesibilidad y en estética urbana para Pasaia.
A partir de julio, con la variante en servicio, se espera que el #Topo gane en fiabilidad y capacidad para absorber el crecimiento de la movilidad cotidiana en la zona.