La Dirección de Tráfico de Euskadi aclara el calendario, uso y posibles sanciones de las balizas V16, que reemplazarán a los triángulos de emergencia a partir del 1 de enero de 2026.
Este documento pretende ofrecer a la ciudadanía pautas claras sobre la obligatoriedad, las funciones de este dispositivo, su correcto uso y las posibles sanciones vinculadas.
Qué es la baliza V16 y para qué sirve
La baliza V16 es el único dispositivo autorizado para señalar un vehículo inmovilizado en la vía a partir de la fecha señalada, sustituyendo a los antiguos triángulos de emergencia.
Su doble función es: avisar a los demás conductores mediante una luz intermitente de alta intensidad sobre la presencia del vehículo detenido y comunicar la ubicación exacta a los Centros de Gestión de Tráfico para su notificación y control en tiempo real.
En su interior incorpora tecnologías como GPS y una tarjeta SIM, lo que le permite enviar información de posición a los sistemas de tráfico.
Funcionamiento y uso práctico
Para activar el proceso, basta con encender la baliza y colocarla en el exterior del vehículo, en el punto más visible posible, sin salir del propio coche.
Su instalación debe hacerse desde la ventanilla, buscando la visibilidad máxima sin exponer al conductor. Este diseño facilita que la señal llegue a los centros de gestión y a los servicios de emergencia sin que el conductor tenga que abandonar el vehículo.
En caso de incidente, la baliza transmite la ubicación de forma continua para asistir a la coordinación de la respuesta.
Cuándo se vuelve obligatoria
La normativa de referencia establece que la baliza V16 será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026. La resolución de 30 de noviembre de 2021, emitida por la Dirección General de Tráfico, define el protocolo y el formato para el envío de datos desde la señal V16 hacia el Punto de Acceso Nacional y su conexión automática al Centro de Control de Tráfico de Euskadi.
Aunque las balizas homologadas deben cumplir ciertos criterios mínimos, cada modelo puede presentar distintas especificaciones técnicas y niveles de rendimiento.
Homologación y diferencias entre modelos
No todas las #balizas V16 son idénticas. A partir de esos criterios mínimos, los fabricantes pueden ofrecer dispositivos con distintas intensidades lumínicas o duraciones de batería. Existen también modelos que no cumplen alguno de los criterios mínimos y, por tanto, no se homologarán. En caso de no disponer de una baliza homologada, su adquisición se vuelve necesaria, ya que una baliza no homologada no tiene validez legal.
Placmento y consideraciones de uso
El dispositivo debe colocarse en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado, asegurando la máxima visibilidad.
Aunque se puede colocar sin salir del coche, siempre se debe hacer desde el interior para minimizar riesgos. La señal debe activarse en cualquier situación de inmovilización, independientemente de la hora o las condiciones de iluminación.
Relación con otros elementos de señalización y normativa adicional
La baliza V16 es, a efectos legales, el único medio permitido para señalar un vehículo inmovilizado.
Esto no elimina la necesidad de llevar chaleco reflectante, que continúa siendo obligatorio para salir del vehículo en vías interurbanas para tareas de inspección o ayuda.
En caso de necesitar ayuda, la normativa sigue recomendando contactar con el servicio de emergencias a través del 112 y, para incidencias en carretera, con los servicios de auxilio correspondientes.
Transmisión de la señal y gestión de la incidencia
La señal enviada por las balizas llega a los organismos competentes en materia de tráfico
La señal enviada por las balizas llega a los organismos competentes en materia de tráfico, en #Euskadi al Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi.
Los operadores comparan las propuestas de incidencia de las balizas con la información en tiempo real de SOS Deiak, Ertzaintza, servicios de conservación de carreteras y otros sistemas, para validar o descartar la alerta y activar los protocolos correspondientes.
Pruebas y sanciones
Es posible realizar pruebas cortas sin activar una alerta real durante los primeros aproximadamente 100 segundos tras la activación, periodo en el que la baliza permanece encendida sin transmitir información externa.
En cuanto a sanciones, no tener la baliza o no usarla se considera una infracción leve y conlleva una multa de 80 euros. Esta cuantía mantiene la referencia actual para conductores que no utilizan los triángulos de preseñalización.
Perspectiva histórica y alcance
Este cambio forma parte de un proceso más amplio de modernización de la señalización de emergencias que busca reducir la exposición de los conductores en la calzada.
A nivel europeo, se ha intensificado la promoción de sistemas de señalización más seguros y tecnológicamente avanzados para facilitar la gestión de incidentes sin exponer a las personas a riesgos innecesarios.