Análisis sobre el auge de los préstamos largos para la compra de automóviles y su impacto en el costo total, con conversiones a euros.
Aunque muchos compradores valoran la cuota mensual más baja, los analistas advierten que el coste total de la financiación se dispara con plazos más largos.
recogida por firmas de investigación del mercado automotriz
Supuestamente, en el cuarto trimestre de 2025, el 20,3% de los compradores de coche nuevo aceptaron pagos mensuales superiores a 1.000 dólares, lo que equivale a unos 920 euros al tipo de cambio actual. Esta señal, recogida por firmas de investigación del mercado automotriz, sugiere que la demanda de coche nuevo sigue ligada a la capacidad de asumir pagos mensuales menores, aun a costa de pagar más intereses a lo largo de la vida del préstamo.
No es exclusivo de EE. UU.; en otros mercados su dinámica también se resiente cuando el precio de los vehículos se dispara y las condiciones de financiación se endurecen.
El coste medio de un coche nuevo alcanzó un récord de 50.326 dólares en diciembre, lo que en euros equivale aproximadamente a 46.300€. Esa cifra refuerza la lógica de buscar plazos más largos para ajustar la cuota, pero también añade un coste total mayor cuando se miran años de pagos.
Ejemplo práctico: el Toyota RAV4 2026 arranca en 31.900 dólares (aproximadamente 29.308€). Si se paga una entrada del 20%, unos 6.380 dólares (≈ 5.862€) quedan por financiar, es decir, 23.446€ de monto financiado. Con una tasa anual del 6,51% en un plazo de 84 meses, el coste total de la financiación podría situarse en alrededor de 40.056€, es decir, un incremento de unos 10.682€ sobre el principal financiado para ese coche y para ese plazo. En el caso de un plazo de 48 meses, el coste total de la financiación para el mismo coche y tasa sería de unos 35.461€, lo que implica un costo de intereses de aproximadamente 6.153€.
Impacto para el comprador: la posibilidad de pagar menos cada mes no siempre compensa el monto total pagado al final del préstamo. Supuestamente, para quienes no cuentan con un valor de entrada alto, los 84 meses pueden parecer atractivos a corto plazo, pero la suma de intereses acumula miles de euros en tres años más.
Históricamente, los préstamos para coches más largos ganaron tracción tras la crisis de 2008; en décadas anteriores, 60 meses era la norma; la expansión a plazos de 72 y 84 meses se ha visto en varios mercados.
Esta dinámica ha generado debates sobre la sustentabilidad de la financiación automotriz y la estabilidad de los precios.
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