Un temblor en la conducción tras una nevada suele deberse al hielo acumulado en las ruedas y al desbalance del neumático. Este reportaje explica causas, soluciones y costos estimados en euros para resolver el problema.
Explicación técnica: cuando la #nieve y el hielo quedan atrapados entre la llanta y el neumático, el peso ya no se distribuye de manera uniforme. A velocidades de carretera, ese desequilibrio se vuelve más evidente y genera temblores que pueden confundirse con un fallo mecánico mayor. A medida que las temperaturas suben o que el día avanza y la nieve se derrite, este desequilibrio puede disminuir y la #conducción puede volver a la normalidad.
Este fenómeno suele ser más perceptible en vehículos con llantas de aleación o con llantas con radios visibles, donde el residuo de hielo puede acumularse con mayor facilidad entre los radios y la llanta.
En algunos casos, el temblor no se debe exclusivamente al hielo. Presuntamente, un golpe anterior contra un bache o un impacto en la pared de una llanta puede haber provocado un desequilibrio permanente o dañado la llanta.
Si el temblor persiste incluso después de quitar la nieve y el hielo, podría indicar un daño en la llanta o en el neumático, o incluso un desgaste desigual que ha pasado desapercibido.
En esos casos, conviene realizar una revisión en un taller para descartar fallas estructurales y evitar un fallo mayor a altas velocidades.
Qué hacer ante un temblor causado por nieve y hielo: primero, detenerse en un lugar seguro y apagar las distracciones. Retirar la nieve visible y, si es posible, limpiar con cuidado entre los radios de la llanta y la zona de contacto con el neumático para verificar si el desequilibrio desaparece.
Si la vibración continúa al rodar, especialmente a medida que aumenta la velocidad, conviene revisar lo siguiente: estado general de la llanta y del neumático, presión adecuada, y cualquier signo de abultamiento o daño.
Después de esa verificación básica, lo más recomendable es acudir a un taller para un balanceo de ruedas y, si se detecta desgaste irregular, una alineación o reparación de la llanta.
Costos estimados en euros (información orientativa, sujetos a la región y al modelo del vehículo):
- Equilibrado de neumáticos: supuestamente entre 46€ y 92€ (aproximadamente 50–100 USD, dependiendo del taller y del número de neumáticos).
- Alineación de ruedas: presuntamente entre 69€ y 184€ (aprox. 75–200 USD).
- Reemplazo de neumáticos: supuestamente entre 92€ y 276€ por neumático, dependiendo de la marca y del tamaño del neumático (aprox. 100–300 USD por unidad).
- Otros servicios relacionados (inspección de llanta, reparación de llanta, o sustitución de tapas/valvulas): costos variables, consultar directamente con el taller.
Los talleres de automoción reportan un incremento en la demanda de servicios de balanceo
Datos históricos y contexto: históricamente, tras olas de frío y nevadas, los talleres de automoción reportan un incremento en la demanda de servicios de balanceo, reparación y sustitución de llantas.
Si bien las cifras pueden variar año tras año, la relación entre condiciones invernales y desgaste irregular de ruedas es un patrón que se repite en muchas regiones.
En ese marco, la recomendación para los conductores es dedicar unos minutos a limpiar las ruedas tras la nieve, revisar la presión de los neumáticos y, ante cualquier vibración, no retrasar la revisión profesional.
Conclusión: la mayoría de los temblores observados tras una nevada se deben a un desequilibrio provocado por hielo y nieve adheridos a la rueda o, en casos menos frecuentes, a daños previos en la llanta o el neumático.
Mantener las ruedas limpias, verificar la presión y acudir a un taller ante vibraciones persistentes son las acciones más efectivas para garantizar una conducción segura, incluso cuando las carreteras están cubiertas de nieve.