La FIA y los equipos han llegado a un 'principio de acuerdo' para cambios en los motores híbridos de la F1 a partir de 2027: más potencia para el motor térmico y menos para el sistema eléctrico, con un reparto que pasará de 50/50 a 60/40 a favor del motor de combustión.
A dos meses de arrancar un campeonato con cambios radicales en el reglamento, la Fórmula 1 ha frenado en seco y ha decidido revisar su rumbo técnico.
La #FIA confirmó este viernes, tras una reunión telemática con los once equipos, que hay un 'principio de acuerdo' para introducir cambios a partir de 2027 que alterarán el equilibrio entre el motor de combustión interna y el sistema de recuperación de energía (ERS).
Según el comunicado oficial, la propuesta contempla un aumento nominal de 50 kilovatios en la potencia del #motor térmico y una reducción equivalente de 50 kilovatios en la entrega del ERS.
En la práctica, esto significa que la parte eléctrica perderá protagonismo dentro del esquema híbrido, que hasta ahora funcionaba con una distribución muy pareja y que pasará a ser de 60/40 a favor del motor de combustión.
La decisión deberá ser debatida con detalle y posteriormente votada por el Consejo Mundial del Motorsport, pero ya abre la puerta a un cambio estructural en la filosofía de los monoplazas modernos.
La Fórmula 1 había profundizado su apuesta por la electrificación desde 2014, cuando se introdujeron los motores V6 turbo híbridos; la idea de llegar a una paridad total entre electricidad y combustión fue uno de los grandes debates de la reciente era tecnológica y generó críticas entre pilotos y equipos.
Varios responsables y fabricantes de unidades de potencia participaron en la reunión online y coincidieron en la necesidad de ajustar el hardware de cara a 2027, con el objetivo de simplificar la gestión de la energía para que la competición tenga un perfil más directo para el público.
Aun así, no faltaron reservas y dudas sobre cómo afectará exactamente el equilibrio de fuerza entre los dos modos de propulsión durante las carreras largas y en momentos de clasificación.
Por otro lado, varios pilotos señalaron dificultades en la gestión de la energía durante las pruebas y las carreras, especialmente en clasificaciones y adelantamientos, donde el uso de la batería era determinante.
Max Verstappen fue uno de los más críticos al inicio de la temporada
Max Verstappen fue uno de los más críticos al inicio de la temporada, incluso describiendo los monoplazas actuales como una 'Fórmula E con anabólicos' y comparándolos con el videojuego Mario Kart; dejó caer también la posibilidad de evaluar su continuidad si el modelo no variaba.
Lando Norris, en cambio, respondió con ironía en redes sociales, en medio del habitual tono de la discusión interna dentro del paddock.
Tras las primeras tres carreras del año, la FIA introdujo ajustes menores para reducir la influencia eléctrica en momentos clave, como la clasificación y la salida, buscando una carrera con menos dependencia de la gestión de energía.
El Gran Premio de Miami fue el primer escenario en aplicar estas correcciones y, según la evaluación posterior, contribuyeron a una competición más abierta y con una dinámica de carrera mejorada, con liderazgos repartidos entre cuatro equipos y una victoria que terminó cayéndole, en esa prueba inaugural, a Kimi Antonelli y a Mercedes, que repitió triunfo también en el debut con George Russell.
Con estos antecedentes, el nuevo acuerdo para 2027 persigue profundizar ese camino: sistemas más 'intuitivos' para pilotos y equipos, menor peso de la gestión eléctrica y más protagonismo del motor térmico.
Eso, sin perder de vista que la sustentabilidad y la electrificación siguen siendo piezas centrales de la visión de la categoría. La FIA, por su parte, dejó claro que la evaluación continúa abierta, con miras a introducir más ajustes en futuras carreras. La siguiente cita será el Gran Premio de Canadá, el 24 de mayo, cuando la Fórmula 1 seguirá compitiendo bajo el reglamento actual mientras se define el futuro de una de las transformaciones técnicas más discutidas de los últimos años.
Con información de agencias.