La Junta propone ampliar horarios, modernizar instalaciones y reforzar la conectividad con Madrid, Barcelona y las islas mediante OSP y el Plan Dora 2027-2031.
La Junta de #Castilla y León ha vuelto a exigir a #AENA que agilice y amplíe los horarios operativos de los #aeropuertos de Burgos, León, Salamanca y Valladolid, para que haya más vuelos y menos cancelaciones, especialmente en franjas nóveles que faciliten los desplazamientos de personas y mercancías.
En una nueva reunión del Comité de Coordinación Aeroportuaria, la directora general de Transportes y Logística, Laura Paredes, presentó una batería de aportaciones para que estos aeropuertos funcionen mejor y sirvan de motor económico para la región.
El objetivo es que la red regional gane en eficiencia, sin perder de vista la seguridad y la sostenibilidad.\n\nLa medida central es reforzar la #conectividad con Madrid, Barcelona y las islas, mediante Obligaciones de Servicio Público (OSP). Esto quiere decir que, cuando sea necesario, se pueden imponer compromisos de operación para ciertas rutas consideradas estratégicas para el desarrollo de Castilla y León.
Todo ello se apoya en el marco europeo, en concreto en el Reglamento (CE) nº 1008/2008, que permite exigir estos servicios mínimos en trayectos considerados vitales para el crecimiento económico y la cohesión territorial.\n\nAdemás, se ha pedido que se extienda la franja horaria de los vuelos para aumentar la programación de rutas competitivas. No se trata de “más vuelos por capricho”, sino de facilitar horarios que conecten mejor a trabajadores, estudiantes y empresas con otros tirones económicos del país.
La renovación de equipos y mejoras en la señalización y la experiencia en los aeropuertos
Junto a esto, se busca mejorar la calidad del servicio al pasajero mediante la modernización de instalaciones, la renovación de equipos y mejoras en la señalización y la experiencia en los aeropuertos.
Se pretende invertir en sistemas de navegación y vigilancia, así como en la formación del personal para elevar la seguridad operacional y reducir demoras.\n\nEn el plano comercial, la Junta propone incentivos eficaces para aeropuertos con menos de 300.000 pasajeros al año o para promocionar nuevas rutas que generen tráfico directo. Esto incluye, entre otras medidas, promociones, acuerdos con aerolíneas y mejoras en la conectividad intermodal, para facilitar que el viajero pueda combinar tren, coche o autobús con el aeropuerto.\n\nLa propuesta también pone especial énfasis en intermodalidad y en adaptar la oferta a nuevas demandas: turismo rural, congresos, #movilidad empresarial y crecimiento de la actividad económica.
En este sentido, se insiste en convertir el Aeropuerto de León (La Virgen del Camino) en un aeropuerto de carga, para aprovechar su posición y abrir la puerta a mercancías que requieren un manejo rápido y seguro.\n\nHistóricamente, la conectividad de Castilla y León ha vivido altibajos. Las cuatro #infraestructuras analizadas –Burgos, León, Salamanca y Valladolid– han dependido de la coyuntura del momento y de la capacidad de oferta de las aerolíneas.
Con el #Plan Dora 2027-2031 de regulación aeroportuaria, la Junta busca fijar reglas más estables y orientadas a la realidad regional, con miras a una red más equilibrada que permita a la comunidad competir mejor y estar menos expuesta a vaivenes macroeconómicos.\n\nLa reunión, en la que participaron autoridades y técnicos del Ejecutivo regional, subrayó que estas medidas no buscan “romper” el mercado, sino corregir distorsiones y garantizar que la conectividad sea adecuada a la población y al tejido productivo.
Si AENA aplica estas propuestas, la región podría ver incrementos sostenidos del tráfico y una mejora sustancial de la movilidad, lo que, a su vez, podría atraer inversión y fomentar el turismo, la industria y el asentamiento de empresas que requieren desplazamientos rápidos y fiables.\n\nEn definitiva, la Junta dibuja un plan concreto para que Castilla y León gane en conectividad y eficiencia, con un enfoque práctico y realista. Queda por ver cómo responde AENA y qué ajustes podrían introducirse en función de resultados, demanda y capacidad operativa, pero lo que sí parece claro es que la prioridad es que los aeropuertos regionales estén a la altura de las necesidades de la gente y de las empresas, hoy y mañana.