El consejero Pablo Rodríguez reclama al Ministerio que el nuevo contrato para la ruta Canarias-Cádiz incluya una parada obligatoria en Puerto del Rosario, para evitar que la isla pierda competitividad.
El Gobierno de Canarias, a través del consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez, ha vuelto a pedir al #Ministerio de Transportes que no se olvide de #Fuerteventura en la nueva licitación del servicio marítimo entre las islas y Cádiz.
La cosa es sencilla: desde hace años existe una ruta de barcos que conecta #Canarias con la península, pero el nuevo contrato que está preparando el Gobierno central corre el riesgo de dejar fuera a la isla majorera.
Y eso sería un problema gordo.
Ahora mismo, las mercancías que llegan o salen de #Puerto del Rosario tienen que ir primero hasta Arrecife (Lanzarote) o Las Palmas de Gran Canaria para poder coger el barco que va a Cádiz.
Esto encarece el transporte y retrasa los plazos, lo que hace que las empresas de Fuerteventura pierdan competitividad frente a las de otras islas. Vamos, que pagan más y tardan más. Y eso no es justo.
Lo que pide el Gobierno canario es que en el nuevo pliego de condiciones se incluya como obligatorio que los barcos hagan escala en Puerto del Rosario.
Es decir, que no sea algo que el naviero pueda ofrecer voluntariamente como un extra, sino que tenga que parar sí o sí. Porque si es potestativo, al final muchos operadores se lo saltan para ahorrar tiempo y dinero, y Fuerteventura se queda colgada.
El contrato anterior de Obligación de Servicio Público (OSP) terminó el 30 de junio de 2024, y el Ministerio todavía no ha sacado el nuevo. El consejero Rodríguez ya había escrito una carta a la Dirección General de la Marina Mercante pidiendo que se incluyera esa parada obligatoria, pero no ha recibido respuesta.
Eso genera incertidumbre, porque las empresas no saben si podrán contar con una conexión directa o tendrán que seguir asumiendo sobrecostes.
Para Canarias
Esto no es solo una cuestión logística. Para Canarias, que es una región ultraperiférica, el transporte marítimo es vital. Sin él, no llegan alimentos, materiales ni mercancías. Y si una isla como Fuerteventura se queda sin un enlace directo con la península, se rompe la cohesión territorial. El Gobierno canario insiste en que no es un capricho, sino una necesidad para garantizar la igualdad de oportunidades entre todas las islas y el resto de España.
Históricamente, la ruta Cádiz-Canarias ha sido la arteria principal del comercio entre las islas y la península. Desde los tiempos de la Carrera de Indias, los barcos han unido ambos territorios. Hoy en día, Fuerteventura depende en gran medida del turismo y de las importaciones, así que tener un puerto bien conectado es clave para su economía.
Por eso, el Gobierno canario presiona para que se actúe ya, y no se deje a los majoreros en tierra de nadie.
En resumen, lo que se juega es la competitividad de una isla entera. Y el consejero #Pablo Rodríguez no está dispuesto a callarse: exige al Ministerio que se ponga las pilas y que incluya la parada obligatoria en Puerto del Rosario.
De lo contrario, Fuerteventura seguirá siendo la hermana pobre en la conexión con la península, y eso no puede ser.