La Bear 650 de Royal Enfield llegó cargada de expectación entre los aficionados a la marca y el mundo de las motos en general. Fue presentada a finales del año pasado y se convirtió en la quinta integrante de la familia 650, la de mayor cilindrada dentro de la gama. Las primeras 650 que aterrizaron en el país fueron la Interceptor y la Continental GT, y en poco tiempo lograron situar a Royal Enfield como una referencia para las motos aspiracionales de tamaño medio.

Su diseño clásico, la estética retro, la mecánica robusta y precios competitivos fueron claves en la fórmula del éxito. Además, cada miembro de la familia tiene un carácter propio: estilos bien definidos, capaces de transmitir sensaciones distintas y de atraer a diferentes perfiles de usuario.

En ese marco, la Bear se posiciona como la más versátil, por encima de la Shotgun, la Super Meteor y la recién lanzada Classic 650, además de las dos pioneras mencionadas.

La Bear se inspira en la Royal Enfield Fury de 500 cc modificada que protagonizó la Big Bear Run de 1960, una carrera de resistencia en el desierto de Mojave, en California.

La leyenda cuenta que Eddie Mulder preparó la moto para la prueba de 240 kilómetros y, a pesar de sufrir una caída cuando iba en 13º lugar, remontó de forma épica para vencer; de 765 corredores, solo 197 llegaron a meta, y Mulder lo hizo en 4 horas y 21 minutos.

Ese espíritu de lucha es el que la Bear quiere transmitir, tanto en la apariencia como en las sensaciones de conducción.

En cuanto a su configuración, la Bear 650 mantiene la identidad de la Interceptor pero incorpora avances recogidos en los últimos años. El motor Twin ofrece un torque 8% superior y está afinado para entregar respuesta a baja y media velocidad, ideal para arrancar con solvencia en terrenos variados.

El manillar, más ancho y grueso, facilita el control en maniobras a baja velocidad o en tramos de carretera irregular. En lo que respecta a la parte ciclo, la horquilla Showa de 43 mm delante ofrece 130 mm de recorrido y una geometría que aporta una tenida más firme.

Las llantas son de rayos, 19 pulgadas al neumático delantero y 17 trasero, con neumáticos MRF de semitacín y cámara, y la frenada queda a cargo de discos de 320 mm delante y 270 mm atrás, con ABS de doble canal que puede desconectarse en el eje posterior para favorecer la sensación scrambler.

El sistema de escape es 2-1, saliendo solo por el lado derecho, lo que mejora el par y el rendimiento y reduce peso respecto a la configuración de dos tubos a cada lado.

El sonido es grave y presente, sin resultar molesto en trayectos largos. En la conducción, la Bear se siente de ataque, pero erguida; la altura del asiento es de 830 mm y el despeje es de 184 mm, por lo que un conductor de estatura media puede apoyar ambos pies en el suelo y disponer de buena visibilidad del entorno.

En cuanto a la instrumentación, monta una pantalla TFT redonda que ofrece tacómetro, velocidad y nivel de combustible, además de consumo, viaje y autonomía.

También incluye un puerto USB-C para carga y iluminación full LED. En lo técnico, la ficha indica que el motor bicilíndrico de 648 cc entrega 47,4 CV a 7.150 rpm y 56,5 Nm de torque a 5.150 rpm, con un rendimiento de combustible de alrededor de 23 km/l en uso mixto. Eso sí, con una conducción adecuada, la Bear demuestra una respuesta inmediata que la hace especialmente atractiva para afrontar rutas con tramos de autopista o carreteras con curvas.

En cuanto a colores y precio, la Bear 650 está disponible en cinco combinaciones: Boardwalk White con calcas naranja y azul; Petrol Green, con calco naranja; Wild Honey Yellow; Golden Shadow; y Two For Nine, una edición especial blanca con bandera a cuadros alrededor del tanque y el cuadro en verde.

En marzo, la lista de precios se sitúa entre 13.000.000 y 13.300.000, según color. Además, Royal Enfield celebra sus 125 años con una REunión en Tandil, del 27 al 29 de marzo, un evento para reunir a usuarios a través de ruta, camaradería y espíritu motociclista.

Habrá showroom, música, gastronomía y actividades para todas las modelos de la marca, con modalidad de hospedaje y comidas incluidas.

El legado de la marca, fundada en 1901 en Inglaterra, se ve reflejado en estas iniciativas que conectan generaciones de aficionados y consolidan una comunidad global de entusiastas.

La Bear 650, en ese contexto, es más que una moto: es una declaración de intenciones para quienes buscan novedad sin renunciar a un pasado que se respira a cada kilómetro.