Un movimiento general en el mercado automotriz argentino apunta a alivianar el costo de compra de autos de gama alta tras la eliminación de la segunda escala del impuesto interno, conocido como el impuesto al lujo.

Diversas marcas anunciaron ajustes en sus precios, y en algunos casos los montos de descuento se ubican en rangos cercanos a decenas de miles de euros.

En particular, Ford fue la primera en comunicar nuevos valores a comienzos de marzo, con recortes que, en su máximo, alcanzan el equivalente a unos 23.900 EUR (aproximadamente 26.000 USD), además de beneficios vinculados al acuerdo comercial con Estados Unidos.

La marca japonesa, a través de Lexus y su división de lujo, también se sumó a la ola de rebajas: las reducciones llegan a 25.000 USD (alrededor de 23.000 EUR) en dos modelos, y hay un estímulo de hasta 38.000 USD (aprox. 34.960 EUR) para la versión o sub-marca más exclusiva. En paralelo, Mercedes-Benz, comercializada en el país por Prestige Auto, comunicó recortes que superan los 50.000 USD (unos 46.000 EUR). Estos movimientos reflejan un efecto inmediato de la medida, que buscaba descomprimir el apalancamiento del impuesto al lujo sobre vehículos de gama alta y que, según las proyecciones del sector, podría traducirse en caídas promedio del precio entre el 12% y el 15% para los modelos alcanzados.

En cuanto a otros fabricantes presentes en el mercado, Peugeot actualizó la oferta para sus modelos más caros: 408 GT, 3008 GT y 5008 GT, con descuentos que, desde la óptica de compradores, se reflejan en montos sustanciales y en una menor presión tributaria para los modelos de alto valor.

En el caso de la empresa alemana BMW y su marca hermana MINI, las rebajas anunciadas para entrar en vigencia desde abril incluyen reducciones de hasta 30.000 USD en varios modelos, y caídas porcentuales relevantes, como un 19% en el X4 xDrive30i, además de descuentos en modelos que no estaban afectados por el impuesto interno.

Entre los ejemplos específicos, destacan recortes en modelos como M5 (rebaja de 30.000 USD), X6 M Competition (30.000 USD), y X7 M60i (30.000 USD de descuento). Otros vehículos de la familia BMW/MINI —incluyendo M135 xDrive, M340i xDrive y X5 xDrive40i— muestran descuentos que oscilan entre 1.000 y 20.000 USD según el modelo. Para dar una idea de magnitud, un M5 podría reducirse en una cifra de descuento de 30.000 USD, y el X6M Competition también figura entre los más beneficiados. En términos de precios finales, dentro de estas ofertas, varios modelos oscilarán en rangos que, convertido a euros, quedan aproximadamente entre 27.600 EUR y más de 210.000 EUR para los autos de mayor porte, según la versión y el equipamiento. El programa de descuentos también comprende otros modelos de la casa, como el M2 Coupé Competition, el X3 M50 y el X4 xDrive30i, con variaciones que se trasladan a distintas posibles combinaciones de equipamiento y opciones.

El listado de montos para el caso de BMW/MINI incluye el M5 con una rebaja de 30.000 USD (aprox. 27.600 EUR), el X6M Competition (30.000 USD, ~216.000 EUR según el rango del modelo y la configuración), y el X7 M60I (30.000 USD, ~211.000 EUR). En paralelo, modelos utilitarios de la marca iX y X1 también registran descuentos, aunque menores, con reducciones de entre 1.000 y 10.000 USD. Entre los ejemplos específicos de la gama, destaca el X5 xDrive40i, con un descuento de 20.000 USD, y el X7 M60I con el mismo monto de rebaja, todas figuras que, al convertirlas a euros, se sitúan en rangos cercanos a los 147.000 EUR y 211.000 EUR, respectivamente.

No menos importante, el Mini Aceman —el modelo eléctrico de la marca— se mantiene en el radar de quienes buscan electrificación. Este año, el Aceman SE, que sí está sujeto al impuesto interno, experimentó una reducción del 10% y quedó en alrededor de 57.951 EUR (equivalentes a los 62.990 USD). Este caso contrasta con otros modelos que, aunque se benefician de la eliminación de la segunda escala del impuesto, siguen adaptándose a una economía marcada por la volatilidad cambiaria y las reglas del fisco.

Cómo impacta la quita del impuesto al lujo El año pasado, el gobierno liderado por Javier Milei suspendió la aplicación de la primera escala y redujo el impacto de la segunda del impuesto interno, al llevarla del 35% al 18%.

Con la sanción de la reforma laboral, el gravamen ha sido eliminado. Este tributo existe desde la década de los 90, pero fue modificado en enero de 2014, cuando Axel Kicillof era ministro de Economía del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner.

Dichas modificaciones se justificaban para defender la industria nacional y frenar la salida de dólares. Sin embargo, a la larga, afectaba a vehículos fabricados en el país y de gama media. Ahora, a la espera de implementar plenamente las nuevas condiciones, se espera que haya bajas promedio del 12% al 15% para los modelos que antes estaban alcanzados por el gravamen.

La dinámica reciente sugiere una reconfiguración en el poder adquisitivo de compradores y una nueva estrategia para las marcas en cuanto a precios y promociones.

Si bien las cifras en euros permiten una comparativa internacional, es importante recordar que las condiciones de importación, tipo de cambio y acuerdos comerciales continúan influyendo en el costo final para el consumidor argentino.

El mercado está atento a cómo evolucionarán las listas de precios en las próximas semanas, especialmente cuando el calendario fiscal y las políticas laborales se alineen con las decisiones de las marcas de lujo y de alto rendimiento.