Expoagro se ha afirmado en los últimos años como una cita clave para el sector automotor argentino. En su vigésima edición, la presencia de fabricantes de automóviles y camiones reflejó un interés sostenido y un claro ánimo de mostrar novedades para el mercado local.

Entre las marcas representadas estuvieron Ford, Volkswagen, Fiat y Ram, junto a una destacada presencia de empresas de origen chino. En el recinto de la muestra también se desplegó la oferta de camiones, con lanzamientos y promociones que buscaban atraer a flotas y a compradores particulares.\n\nCon la disminución de salones de autos en el calendario, eventos como Expoagro y las actividades veraniegas se convirtieron en escenarios privilegiados para presentar novedades.

Varias compañías aprovecharon la exposición para exhibir productos nuevos o para anunciar opciones de financiación, a veces con condiciones atractivas para clientes particulares y operadores de flotas.\n\nEsta edición mostró una mayor presencia de fabricantes o importadores de origen chino. El Grupo Antelo apostó a una presencia destacada, con un stand voluminoso que incluyó una pista de prueba para autos, SUV y 4x4, y ofreció un vistazo a modelos de Haval, Tank, Changan, JMEV y Deepal, la próxima marca que el grupo planea traer al país.

Mitsubishi también formó parte del conjunto de marcas asiáticas presentes. Esta diversidad dio cuenta de una estrategia orientada a ampliar la oferta con opciones de mayor relación precio-producto para los compradores argentinos.\n\nEntre las novedades de producto, la pickup Ram Dakota fue uno de los focos de interés. Ford presentó mejoras en Ranger, con cinco versiones disponibles: cabina simple, cabina chasis y una nueva variante de doble cabina, todas con opción 4x4 y una configuración de caja automática, con equipamiento base.

En el conjunto, los precios anunciados para las nuevas versiones iban desde 43,5 millones de ARS hasta 56,2 millones de ARS. Convertidos a euros con una estimación de 360 ARS por euro, esos montos se traducen aproximadamente en €120.833 a €156.111.\n\nVolkswagen mostró su línea de pickups Amarok y Saveiro, además de su familia de camiones fabricados en Córdoba. La Financiera de la marca ofreció líneas de financiación para toda la gama Amarok, con montos de hasta 27,1 millones ARS a tasa 0% y un plazo de 12 meses, lo que se aproxima a unos €75.278 en la conversión empleada para esta nota. En el stand de Stellantis, Fiat y RAM presentaron sus opciones: Strada, Toro y Titano, y la familia Rampage, Dakota, 1500 y 2500, respectivamente, con propuestas comerciales destacadas, como la posibilidad de financiar la Dakota con tasa fija 0% a 24 meses por hasta 30 millones ARS (aprox.

€83.333).\n\nEn el frente de los pesados, Mercedes-Benz Camiones y Buses exhibió su Axor, mientras Iveco mostró el S-Way de producción nacional. Scania desveló su nuevo propulsor de 11 litros y Volvo Trucks renovó los motores de la gama FM, con foco en eficiencia y reducción de costos operativos para las flotas.

Estos movimientos subrayan la continuidad de inversiones en tecnología y capacidad de servicio en un mercado exigente como el argentino.\n\nLa muestra también confirmó la fuerte presencia de fabricantes chinos, con el Grupo Antelo a la cabeza. Su stand principal reunió varias marcas y, además de la mencionada Deepal, incluyó a Haval, Tank, Changan y JMEV, con la expectativa de ampliar su portafolio en el corto plazo.

Mitsubishi sumó su aporte, y otras firmas como Chery, Foton, Maxus, Kaiyi y Dongfeng cerraron el elenco de participantes, ampliando notablemente la oferta disponible para importadores y consumidores.\n\nDesde una mirada histórica, Expoagro nació como una feria centrada en el sector agrícola y, con el paso de los años, ha ido incorporando activamente la automoción como un componente relevante de su propuesta.

En un año en el que otros salones automotrices han reducido su actividad, Expoagro demostró la capacidad de servir como plataforma de lanzamiento para tecnologías, productos y promociones relevantes para el mercado argentino, consolidando su papel como puente entre la demanda de transporte, el agro y las soluciones logísticas necesarias para sostener la economía local.

Este panorama subraya una realidad: la demanda de pickups, vehículos comerciales ligeros y camiones sigue siendo estratégica para la cadena de valor automotriz en Argentina, con un interés creciente en las variantes con mayor eficiencia y con opciones de financiamiento que faciliten la adquisición por parte de empresas y particulares.}