Un inventor ha presentado ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) una propuesta que integra un head-up display (HUD) en el visor solar de un automóvil.

La solicitud, identificada como la patente 20260001397, fue registrada el 1 de enero y describe un sistema destinado a mostrar información relevante ante los ojos del conductor sin que este tenga que desviar la vista del camino.

Según el documento de la patente, el visor HUD está diseñado para fijarse al visor tradicional mediante un clip y, a diferencia de los HUD proyectados sobre el parabrisas, podría ser portable y fácil de transferir entre vehículos.

El inventor, cuyo apellido es Ford, propone que el dispositivo se pueda llevar de un coche a otro sin necesidad de instalar componentes permanentes en cada coche.

Entre las características anunciadas, supuestamente figuran un detector de movimiento, conectividad Bluetooth, un micrófono, una cámara digital, un lector de presión arterial y un detector de UV que oscurece el visor ante la exposición solar.

Estas funciones, descritas en el texto de la patente, sugieren un sistema compacto que podría complementar o incluso sustituir a los proyectores tradicionales en ciertas condiciones.

El documento sostiene que el HUD podría desplegar información de velocidad, indicaciones de navegación y otros datos relevantes del vehículo sin depender de una pantalla en el tablero.

De cumplirse, la propuesta permitiría que, al bajar el visor, el conductor vea la información en su línea de visión, reduciendo el desvío de mirada y, en teoría, aumentando la atención al entorno inmediato.

En lugar de depender de un proyector ubicado en el tablero, la solución planteada por la patente propone un módulo que se acopla al visor y que, según la redacción oficial, podría ofrecer una interacción directa con sensores y conectividad del automóvil.

Esta orientación podría reducir costes y complejidad de instalación para ciertos modelos, aunque también abriría preguntas sobre durabilidad, seguridad y compatibilidad con distintos diseños de visores.

Historia y contexto: los head-up displays no son una invención nueva en la industria automotriz. Sus orígenes se remontan a la aeronáutica y militar, y su adopción en vehículos comerciales comenzó a finales de los años 80 y principios de los 90.

Desde entonces, distintos fabricantes han experimentado con proyecciones en el parabrisas y soluciones más integradas en el mismo tablero. Aun así, la lectura de datos proyectados ha mostrado desafíos en condiciones de suciedad, lluvia, niebla o brillo solar extremo, lo que ha llevado a mejoras continuas en claridad, contraste y distancia de lectura.

Este enfoque centrado en el visor como soporte de lectura podría marcar una evolución en esa línea de desarrollo. En un mercado cada vez más competitivo, la posibilidad de trasladar un HUD entre vehículos y eliminar componentes fijos podría atraer a conductores que valoran la modularidad y la simplicidad de instalación, siempre que se resuelvan cuestiones de seguridad, compatibilidad y costos.

No obstante, conviene subrayar que, al tratarse de una patente, aún no hay garantía de que el diseño llegue a producción ni de que cumpla con todas las normativas vigentes para dispositivos de información al conductor.

Fuentes: la nota de esta información hace referencia a una publicación de Detroit Free Press sobre el reportaje de Jamie L. LaReau, quien cubre temas de automoción y tecnología. A falta de confirmación de una fecha de salida al mercado, este desarrollo podría considerarse un indicio de las líneas futuras de innovación en la lectura de datos al conducir.

En cualquier caso, la historia ilustra cómo cada avance tecnológico—incluso uno que parece simple como un visor de sol—busca redefinir la experiencia de conducción y la relación entre el conductor y la información mostrada durante la marcha.