El mundo de la Súper Fórmula Japonesa sumó este viernes un revés significativo para Jack Doohan. El australiano, que había dejado Alpine tras la llegada de Franco Colapinto a mitad de la temporada 2025, no logró cerrar un acuerdo con Kondo Racing para ocupar un asiento en la campaña 2026.

La escudería nipona comunicó que Ukyo Sasahara ocupará el segundo puesto de la alineación, sumándose al ya confirmado Luke Browning. Con este movimiento, Doohan queda fuera de la parrilla titular de la competición japonesa y se abre un periodo de especulación sobre su futuro inmediato en el automovilismo internacional.

Tras la salida de Alpine, Doohan parecía encaminado a un nuevo reto en la esfera de la Fórmula, e incluso se había vinculado la posibilidad de un rol de reserva en Haas F1, equipo afiliado a Toyota.

No obstante, el plan se torció cuando Doohan participó en los rookie tests disputados en Suzuka en diciembre y también formó parte de los entrenamientos libres 2 del Gran Premio de Japón.

En esas sesiones, el rendimiento y las incidencias vividas en la curva Degner 2 pesaron en las negociaciones, al punto de que la escudería nipona consideró otras opciones para el asiento.

Según el portal Japan Racing Insider, las negociaciones se estancaron por la idea de que Doohan debía aportar sus propios patrocinadores para cerrar el acuerdo.

En el entorno del piloto habría existido un malentendido: se esperaba que la estructura de Kondo no requiriera una aportación externa; al exigirla, las partes no lograron alinear sus expectativas.

Con el 2026 recién iniciado, nadie puede prever con certeza cuál será el próximo destino de Doohan, que ahora busca nuevos horizontes fuera de la Fórmula 1 y sus circuitos asociados.

La sustitución de Doohan por Sasahara refuerza la configuración de la temporada 2026 de la Súper Fórmula Japonesa, en la que Luke Browning y Ukyo Sasahara compartirán un coche en Kondo Racing.

A la espera de confirmaciones oficiales, la alineación de Toyota para esa campaña ya incluye combinaciones como TOM'S con Sho Tsuboi y Sacha Fenestraz; Kondo Racing con Luke Browning y Ukyo Sasahara; KCMG con Kenta Yamashita y Kalle Rovanpera; Rookie Racing con Nirei Fukuzumi; Impul con Zak O'Sullivan; TGMGP TGR-DC con Kamui Kobayashi y Rikuto Kobayashi; Cerumo/Inging con Sena Sakaguchi y Toshiki Oyu; y Team Goh con Charlie Wurz.

Este reparto es indicativo de la madurez de la Súper Fórmula para 2026, que continúa destacando por la mezcla de talento japonés e internacional y por la cooperación entre fabricantes y equipos con experiencia en diversos campeonatos de monoplazas.

Históricamente, la Súper Fórmula Japonesa ha funcionado como plataforma de desarrollo para pilotos que luego han escalado a categorías de mayor renombre, y su calendario ha favorecido la exposición en circuitos icónicos como Suzuka.

En ese contexto, la decisión de Kondo Racing de incorporar a Sasahara y Browning refuerza su apuesta por la experiencia y la juventud a partes iguales, mientras Doohan deberá definir su ruta para 2026.

Quienes siguen de cerca la escena del automovilismo internacional entienden que las trayectorias de pilotos como Doohan han encontrado tanto éxito como complicaciones cuando se cruzan con la necesidad de aportar financiación adicional, un componente que ha condicionado numerosos contratos en los últimos años.

En definitiva, la temporada 2026 de la Súper Fórmula Japonesa promete ser tan competitiva como impredecible, y la salida de Doohan abre la puerta a una nueva etapa para el joven piloto australiano, que buscará consolidar su carrera en otros frentes del deporte motor.