València ha reconfigurado la red de la #EMT para que las líneas regresen al centro de la ciudad, una medida que ya empieza a dejar números concretos.
En 2025, siete líneas —4, 11, 16, 26, 31, 32 y 70— regresaron a la Plaza del Ayuntamiento y conectaron barrios con el corazón de la ciudad. La suma total de viajeros alcanzó 19.257.287, frente a 18.590.378 en 2024 y 15.344.343 en 2023, con incrementos de 666.909 y 3.912.944 viajeros, respectivamente. El crecimiento frente a 2023 fue del 26%, y frente a 2024 del 4%.
Desde octubre de 2023, cuando la alcaldesa María José Catalá decidió que las líneas de la EMT volvieran a entrar en la plaza del Ayuntamiento, el servicio ha cambiado de forma sustancial.
Los responsables municipales señalan que la reintroducción de las líneas centrales ha permitido reducir transbordos y tiempos de viaje, y ha reequilibrado los recorridos para que conecten mejor barrios entre sí y con el centro.
Tal como explicó el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, la idea era cubrir una necesidad de #movilidad en el corazón de la ciudad y evitar que los vecinos tuvieran que acudir a otros medios de transporte.
Además, Carbonell subrayó que la remodelación de 2020, realizada por el gobierno anterior, dejó zonas del centro desatendidas y comunicaciones rotas, lo que ahora se intenta revertir.
En palabras del edil, no podíamos dejar a nuestros vecinos sin alternativas útiles y eficaces para llegar a destinos tan deseados como el centro.
Los datos de uso por líneas muestran diferencias: la línea 11 alcanzó 3.044.885 viajeros en 2025, frente a 2.839.310 en 2024 y 2.613.277 en 2023; la línea 16 sumó 3.022.780 en 2025, frente a 2.914.349 en 2024 y 2.297.240 en 2023; la 26 reportó 961.191 viajeros en 2025, frente a 1.025.125 en 2024 y 814.235 en 2023; la 31 registró 3.164.904 en 2025, frente a 2.882.143 en 2024 y 2.056.976 en 2023; la 32 tuvo 3.021.017 en 2025, frente a 2.985.132 en 2024 y 2.561.517 en 2023; la 4 sumó 2.859.074 viajeros en 2025, frente a 2.705.030 en 2024 y 2.345.030 en 2023; y la 70 alcanzó 3.183.436 en 2025, frente a 3.239.289 en 2024 y 2.656.068 en 2023. En conjunto, estas cifras confirman un aumento sostenido desde la vuelta al centro.
En el conjunto, se destaca que la reintroducción de estas rutas no solo facilita el acceso al corazón de València, sino que también mejora la conexión con zonas clave como el Mercado Central y el propio centro histórico.
Aunque algunos analistas señalan que este enfoque podría requerir ajustes continuos, los datos disponibles hasta ahora apuntan a una mayor fluidez en el tejido urbano.
Sino mejorar la experiencia de movilidad para vecinos y visitantes
Sin embargo, las autoridades subrayan que el objetivo no es únicamente mover más personas, sino mejorar la experiencia de movilidad para vecinos y visitantes.
Supuestamente, la reordenación ha reducido los tiempos de espera y los transbordos entre barrios, al tiempo que se mantiene la cobertura constante de las áreas más concurridas.
Presuntamente, esta estrategia podría contribuir a una reducción adicional del uso del coche particular en el eje más céntrico de la ciudad y, de forma indirecta, a una menor huella ambiental.
De cara al futuro, la EMT y el Ayuntamiento señalan que el centro de València debe seguir siendo un nodo de transitabilidad eficiente, con una planificación que preserve accesibilidad para mayores y personas con movilidad reducida y que, a la vez, fomente una red más conectada que invite a explorar la ciudad sin depender del vehículo privado.
