¡Atención, valencianos! El Ayuntamiento aprueba el plan para reducir a la mitad los muertos y heridos graves en accidentes de tráfico para 2030

El Ayuntamiento de València ha dado luz verde al nuevo #Plan Director de Seguridad Vial, un ambicioso proyecto que pretende reducir a la mitad los muertos y heridos graves en #accidentes de tráfico para 2030.

El plan, que estará en vigor entre 2026 y 2030, ha salido adelante con los votos a favor del equipo de gobierno de #PP y Vox, mientras que la oposición de Compromís y PSOE se ha abstenido.

El concejal de Movilidad, Jesús Carbonell, ha explicado que el plan establece un calendario progresivo: este mismo año se espera reducir un 20% los siniestros respecto a los valores de referencia, un 30% en 2027, un 40% en 2029 y finalmente un 50% en 2030.

'Hemos establecido calendarios de actuaciones claros y objetivables', ha afirmado Carbonell, dejando claro que este plan no se quedará en un simple brindis al sol.

La oposición, sin embargo, no ha compartido el entusiasmo. Giuseppe Grezzi, de Compromís, ha asegurado que el plan 'llega tarde y mal', ya que el anterior plan de seguridad vial, que fue pionero en España con la implantación de la Ciudad 30 en 2019, quedó sin efecto en 2023.

Según Grezzi, desde entonces la ciudad ha empeorado en todos los indicadores de seguridad. Por su parte, el socialista Borja Santamaría ha reconocido el trabajo de recopilación de datos, pero ha pedido que el seguimiento del plan se realice en el Pleno municipal y no solo en la Mesa de Movilidad.

Carbonell ha respondido a estas críticas cargando contra el plan anterior, al que ha calificado de 'difuso' y sin compromisos reales. 'Aquel plan no se tradujo en resultados palpables', ha sentenciado. Además, ha justificado la tardanza en aprobar el nuevo plan porque se ha querido coordinar con el primer plan vector de la Policía Local, que nunca se había elaborado.

'Preferimos hacerlo bien que hacerlo deprisa', ha añadido.

El plan se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT y se complementa con otros planes de movilidad

El plan se alinea con la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT y se complementa con otros planes de movilidad, como el de la EMT o el de distribución de mercancías.

Entre las medidas ya puestas en marcha, Carbonell ha destacado la instalación de seis nuevos radares informativos, la prohibición de aparcar a menos de seis metros de los pasos de peatones, la eliminación de la fase ámbar intermitente en algunas intersecciones, y la colocación de bandas sonoras, pasos sobreelevados y reductores de velocidad.

También se han rediseñado algunas vías para calmar el tráfico, como en El Palmar.

Para entender mejor el contexto, hay que recordar que la #seguridad vial en València ha sido un tema recurrente en los últimos años. Con el anterior gobierno de izquierdas (Compromís y PSPV) se impulsó la 'Ciudad 30', limitando la velocidad a 30 km/h en gran parte de la ciudad. Aquella medida fue polémica: unos la aplaudieron por reducir la contaminación y los accidentes, pero otros la criticaron por entorpecer la movilidad.

Lo cierto es que, según datos oficiales, los accidentes no se redujeron de forma significativa. Al llegar PP y #Vox al gobierno en 2023, se dio un giro: se priorizó la fluidez del tráfico y se cuestionaron algunas restricciones. Ahora, con este nuevo plan, se busca un equilibrio entre seguridad y movilidad, con objetivos cuantificables y un calendario claro.

El plan ha sido bien recibido por los sectores más conservadores, que ven en él una apuesta por la seguridad sin caer en prohibiciones excesivas. Sin embargo, la izquierda lo ve como una oportunidad perdida para retomar la pacificación del tráfico. El tiempo dirá si las medidas darán resultado, pero lo que está claro es que el equipo de gobierno se ha marcado un reto ambicioso: reducir a la mitad los muertos y heridos graves en las calles de València.

Con este plan, València se suma a la estrategia nacional de seguridad vial 2030, con la esperanza de que las cifras de siniestralidad mejoren notablemente.

Habrá que esperar a los primeros informes anuales para ver si los objetivos se cumplen. Mientras tanto, los conductores y peatones valencianos ya pueden notar algunos cambios en las calles, como los nuevos radares o las señales que recuerdan la distancia de seguridad en los pasos de peatones.

La seguridad vial es cosa de todos, pero el Ayuntamiento ha querido dar el primer paso.