¡Tesla pisa el freno en India! Solo 486 coches vendidos en su primer año por los impuestazos
La marca de Elon Musk solo ha matriculado 486 vehículos en India en su primer año, debido a los elevados impuestos a la importación y la dura competencia de marcas como BMW o BYD. Analizamos los retos de Tesla en el mercado indio y las perspectivas de futuro.
Tesla, la famosa marca de #coches eléctricos de Elon Musk, ha cumplido su primer año en India, pero no ha sido el exitazo que muchos esperaban.
Según datos del gobierno indio, solo ha matriculado 486 vehículos desde su lanzamiento oficial el 15 de julio de 2025. ¡Una cifra muy baja para un país con más de 1.400 millones de habitantes! ¿Qué ha pasado? Pues que Tesla se ha encontrado con un muro de impuestos, poca oferta y una competencia que lleva años asentada.
Para empezar, todos los coches que ha vendido Tesla en India son el modelo Model Y, importados directamente de su fábrica en Shanghái (China). Y aquí viene el problema gordo: India aplica unos aranceles de importación que pueden llegar hasta el 100% del valor del coche. Eso significa que un #Model Y que en USA cuesta unos 50.000 dólares, en India sale por casi 100.000. ¡Un pastón! Eso lo convierte en un coche de lujo al alcance de muy pocos. Además, Tesla solo tiene un centro de experiencia en Bombay y una red de servicio muy limitada, mientras que sus rivales de toda la vida como BMW, Mercedes o Volvo llevan décadas en India, con decenas de concesionarios y modelos para todos los gustos.
Y no solo eso: también está BYD
Y no solo eso: también está BYD, el gigante chino de coches eléctricos, que ya vende modelos más baratos y con más presencia local. Por si fuera poco, el #mercado indio es muy sensible al precio y la mayoría de la gente prefiere coches pequeños y económicos, no SUV de lujo. Así que Tesla lo tiene crudo.
Pero ojo, que la aventura no ha terminado. Se rumorea que Tesla está planeando montar una fábrica en India, lo que evitaría los impuestos de importación y abarataría los precios. De hecho, en países como China, donde tiene fábrica, vende más de 50.000 coches al mes. Si hace lo mismo en India, podría darle la vuelta a la tortilla. Históricamente, Tesla ya ha tenido problemas en otros mercados por culpa de las trabas burocráticas y los impuestos. Por ejemplo, en España también se quejan de que los coches eléctricos son caros por el IVA y otros impuestos. Pero en India, la cosa es aún más extrema.
En resumen: Tesla ha pisado el freno en India, pero no porque el coche no guste, sino porque los impuestazos y la falta de infraestructura se lo ponen muy difícil.
Veremos si #Elon Musk se atreve a dar el paso de montar una fábrica allí. De momento, 486 coches en un año saben a poco.
