Leapmotor desembarca en Argentina con dos SUV híbridos y el respaldo de Stellantis: precios, autonomía y detalles

Leapmotor, la marca china que viene pisando fuerte en el mercado global, ya está oficialmente en Argentina. Si bien ya había mostrado un anticipo en el Summer Car Show de Cariló, ahora arranca con todo: una red de 12 concesionarios y 20 puntos de postventa, pero con una carta bajo la manga que la hace diferente al resto.

Resulta que #Leapmotor llega de la mano de Stellantis, el grupo que acá tiene a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram y DS. ¿Qué significa esto? Que los dueños de un Leapmotor no tienen que preocuparse si están lejos de un taller oficial de la marca: pueden llevar su auto a cualquiera de los más de 300 puntos de postventa de #Stellantis repartidos por todo el país, o pedir la grúa para que lo atiendan y, si hace falta, lo deriven al taller Leapmotor más cercano.

Además, mientras esperan, les dan #movilidad y hasta alojamiento por cuatro noches si es necesario. Todo ese respaldo viene con Mopar, la división de repuestos originales de Stellantis, que tiene un centro logístico de 24.000 m² en #Argentina para asegurar que las piezas lleguen rápido.

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, lo dejó claro: "La llegada de Leapmotor no trata solamente de incorporar una nueva marca a nuestro portfolio, sino de poner a su disposición toda nuestra red comercial y de postventa, la capacidad logística, el conocimiento del mercado y la experiencia de un grupo que lidera la industria automotriz en América del Sur.

Ese respaldo es el que nos permite garantizar que Leapmotor llega para quedarse y crecer en nuestro mercado".

Leapmotor trae dos SUV híbridos de rango extendido

Y ahora, lo que importa: los autos. Leapmotor trae dos SUV híbridos de rango extendido, el #B10 y el C10. El B10 es el más chico, con 4,53 metros de largo y un precio de 31.990 dólares. Queda justo entre el BYD Atto2 y el Song Pro, y compite de cerca con el Changan CS55. Por dentro, pantalla de 8,8 pulgadas para el tablero y una flotante de 14,6 para la multimedia. El #C10 es más grande: 4,74 metros, baúl de 435 litros, y cuesta 35.500 dólares. Ambos vienen con un sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle), que es básicamente un auto eléctrico con un motor naftero 1.5 litros que solo funciona como generador para recargar la batería. Las ruedas siempre las mueve el motor eléctrico, así que la sensación al volante es de un eléctrico puro. Pero acá viene lo bueno: a diferencia de otros híbridos, estos se pueden enchufar. El B10 tiene una batería de 18,8 kWh que le da 95 km de autonomía eléctrica, y el C10, con 28,4 kWh, llega a 150 km. Cuando se acaba la batería, el motor naftero entra en acción y la autonomía total se estira un montón gracias al tanque de 50 litros.

Además, los dos tienen sistema OTA, o sea que reciben actualizaciones de software como un celular. Pueden mejorar los sistemas de asistencia a la conducción, el infoentretenimiento, la navegación, la ciberseguridad e incluso la gestión del motor y la batería.

Vienen bien equipados: siete airbags, frenado autónomo, control crucero adaptativo, centrado de carril, detector de punto ciego, faros full LED, cargador inalámbrico, sensor de lluvia, acceso y arranque sin llave (o con NFC), techo panorámico, llantas de 18 pulgadas, butaca eléctrica y climatizador automático.

Todo eso por menos de 36.000 dólares. Una locura.

Leapmotor llega en un momento en que los autos chinos están ganando terreno en Argentina. No hay que olvidar que marcas como BYD, Changan o MG ya tienen presencia, pero Leapmotor apuesta por una tecnología intermedia: no es un eléctrico puro ni un híbrido convencional, sino algo que combina lo mejor de ambos mundos.

Y con el respaldo de Stellantis, la jugada parece fuerte. ¿Se animarán los argentinos a probar algo nuevo? Habrá que ver.