El mercado automotor argentino se reacomoda: más modelos, precios y la llegada de Leapmotor

El mercado automotor argentino está atravesando una etapa de profunda transformación y reacomodamiento. Hay más modelos disponibles, mayor competencia y cambios en el sistema impositivo que, sumados a un ritmo de ventas que no despega, llevan a revisar precios y a buscar mayor eficiencia en la financiación.

Este escenario alimenta la expectativa de que el mercado se ordene en términos de precios y de #competitividad en el corto y mediano plazo.

En el marco del lanzamiento del Citroën C5 Aircross, el director comercial de #Stellantis para #Argentina —grupo que reúne a Peugeot, Fiat, Jeep, Citroën, Ram y DS—, analizó la actualidad del sector y las posibles vías para que los autos 0 km sigan bajando de precio.

Según su evaluación, la reducción de precios no depende exclusivamente de la estrategia de una sola compañía; es un proceso influido por la estabilidad de las #tasas de interés y por la evolución de los productos y las condiciones de financiación.

En el primer cuatrimestre se observó una caída respecto del año anterior, y se espera una aceleración en la segunda mitad, impulsada por tasas más favorables y por un mejor rendimiento de los programas crediticios.

La financiación continúa siendo un eje central para el consumo. Históricamente, los planes de ahorro y los créditos prendarios representaban entre el 68% y el 69% del mercado; hoy ese porcentaje ronda el 50%. Esta brecha explica por qué la industria mira con atención cada novedad en crédito y en condiciones de pago. El directivo afirmó que, si bien existe expectativa de menores precios, no es una decisión que dependa solo de Stellantis; la reducción real requeriría un reacomodamiento impositivo y, aun así, los márgenes ya se habrían acercado a un piso.

Respecto a las herramientas de venta, la firma ofrece productos con tasa cero y otras alternativas con interés, según el rango de precio y el plazo de financiación.

Publican los acuerdos de precios y las bases y condiciones en sus sitios web y trabajan para que se cumplan en la red de concesionarios. Sobre el quebranto, indicó que depende de las características de cada operación y que, por ello, no hay dos transacciones iguales. En la práctica, puede haber precios de contado y financiados para el mismo modelo en el mismo concesionario, y las diferencias pueden variar entre Capital Federal y el interior del país.

Que aporta previsibilidad y competitividad

Otro tema clave es el impacto del acuerdo con la Unión Europea, que aporta previsibilidad y competitividad. El Citroën #C5 Aircross es el primer modelo nacionalizado bajo la nueva norma, lo que permitió trasladar un beneficio impositivo directo al precio de lanzamiento.

Si el precio hubiera estado al menos un 10% por encima, ese beneficio no habría sido posible.

En el plano internacional, la alianza entre Stellantis y #Leapmotor ha tomado cada vez más fuerza. Leapmotor inició su presencia fuera de China hace unos años, luego se expandió a Europa y recientemente desembarcó en Sudamérica. En la región ya se anunciaron operaciones en Brasil y se ha avanzado como proveedor de componentes para otros desarrollos globales del grupo. Los modelos B10 y C10 de Leapmotor están anunciados para llegar a mitad de año, y la intención es que, a partir de esa base, la marca asiática sirva para complementar el portafolio, con posibles rediseños propios más allá de un simple cambio de logo.

Y, a grandes rasgos, ¿qué sigue? El paso siguiente podría estar ligado a aprovechar la base de un fabricante asiático para enriquecer el portafolio sin perder la identidad de cada marca del grupo, definiendo qué modelos y segmentos encajan mejor en cada mercado.

Todo esto se enmarca en un contexto histórico de volatilidad macroeconómica en Argentina, con fluctuaciones de tasas, de peso y de condiciones crediticias que condicionan la compra de un automóvil.

Aun así, las señales apuntan a una mayor estabilidad en el corto plazo si las condiciones de crédito se vuelven más previsibles y las políticas públicas acompañan la demanda.

En resumen, el mercado automotor argentino vive una fase de transición: más oferta, movimientos de precios, alianzas estratégicas y una mirada puesta en la evolución de la financiación y la economía para los próximos meses.