La cuarta generación del Peugeot 408 llega a Argentina con diseño crossover y un motor 1.6 Turbo de 215 CV

Argentina recibe la cuarta generación del #Peugeot 408, un modelo que, pese a haberse conocido en el país entre 2010 y 2021 como un #sedán de proporciones clásicas, regresa con una propuesta radicalmente distinta.

A diferencia de la versión local que reapareció el año pasado, este nuevo 408 adopta un perfil que entrelaza rasgos de sedán, de #crossover y de SUV, con una caída de techo que le imprime un aire fastback y una presencia más contemporánea en un segmento medio donde los todotaminoas dominan con holgura.

Este enfoque apunta a atraer a quienes buscan estilo sin sacrificar practicidad y tecnología.

La versión destinada al #mercado argentino llega bajo un conjunto mecánico y tecnológico que se aparta de las pruebas realizadas en otros mercados.

El motor es un 1.6 litros turbo que entrega 215 caballos, asociado a una caja automática de 8 velocidades y a llantas de 20 pulgadas. Este trío de elementos condiciona no solo la respuesta del vehículo, sino también su estética, que enfatiza un porte más deportivo y una presencia notable en la carretera.

En Francia, donde se anticipó la unidad de prueba, no coincidía exactamente con la configuración local; por ello, este desembarco argentino se presenta con especificaciones ajustadas a lo que demandan las calles y rutas del país.

Cómo es el nuevo Peugeot 408. El diseño exterior rompe con la corriente dominante de SUVs y se apoya en líneas limpias, planos marcados y una parrilla y faros que se integran en una carrocería de proporciones modernas.

En la versión GT que llega a Argentina destacan llantas de diseño singular y un conjunto que puede transmitir la impresión de ser un prototipo en pista abierta, más que un auto de uso diario.

El lenguaje de superficies busca un equilibrio entre elegancia y dinamismo, con un perfil que favorece la aerodinámica sin perder la identidad de un Peugeot renovado.

El interior también marca un salto cualitativo. El habitáculo recurre a la ya conocida filosofía i-Cockpit, que propone una vista del tablero por encima del aro del volante y un volante más compacto, pensado para facilitar maniobras y una experiencia de manejo más envolvente.

La consola central se orienta hacia el conductor y aloja una pantalla táctil principal de 10 pulgadas, complementada por una segunda superficie táctil con accesos directos para funciones como navegación, teléfono y climatización.

Debajo hay una fila de controles analógicos que brindan atajos rápidos para climatización y luces, entre otros. Un cargador inalámbrico para smartphones y la selectora de marchas, en una pequeña palanquita, culminan un conjunto que busca ofrecer sensaciones modernas y una ergonomía pensada para uso diario.

El equipamiento de seguridad y asistencia a la conducción es amplio. Se destaca el control de crucero adaptativo con Stop & Go, el frenado de emergencia autónomo, un sistema de visión nocturna capaz de reconocer animales, personas y ciclistas, además de alertas de puntos ciegos y de tráfico cruzado.

Estas herramientas, combinadas con una distribución de peso y una respuesta de la dirección y la suspensión, prometen una experiencia de manejo que equilibre confort y dinamismo.

El #Peugeot 408 conserva un interior espacioso para las plazas delanteras y un acceso cómodo a la segunda fila

En términos de habitabilidad y practicidad, el Peugeot 408 conserva un interior espacioso para las plazas delanteras y un acceso cómodo a la segunda fila, aunque la caída del techo puede afectar la amplitud lateral para ocupantes altos.

El maletero ofrece un volumen razonable para un vehículo de estas proporciones, y la gama de equipamiento reservado para la versión GT aporta toques de lujo y tecnología adicional.

En cuanto a la propuesta de precio, el 408 se comercializa en Argentina con un valor de lista de 52.200 dólares estadounidenses. Al convertir a euros con un tipo de cambio cercano a 0,92, ese importe se sitúa aproximadamente en 48.024 euros. Este rango de precio sitúa al modelo en una franja competitiva dentro de su segmento, donde la competencia está marcada por propuestas que combinan estética llamativa, equipamiento tecnológico y dinamismo de conducción.

El nuevo 408 llega, por tanto, para competir en un mercado que demanda cada vez más alternativas que no sean simples sedanes o SUVs, sino combinaciones de ambos conceptos con una orientación clara hacia el conductor.

Largo: 4.687 mm; Ancho: 1.848 mm; Alto: 1.493 mm; Distancia entre ejes: 2.787 mm; Peso: 1.469 kg; Baúl: 536 litros; Tanque: 52 litros. Motor: gasolina 1.6 Turbo; Potencia: 215 CV a 5.500 rpm; Torque: 300 Nm a 2.000 rpm; Tracción: delantero; Transmisión: automática de 8 velocidades; Velocidad máxima: 205 km/h; Aceleración 0-100 km/h: 9 s; Consumo medio: 8,2 L/100 km.

Entre las bondades que propone, se destacan además la presencia de frenos con ABS, airbags y sistemas de seguridad activa, un tablero digital de 10 pulgadas y conectividad integrada con Android Auto y Apple CarPlay, así como un climatizador de dos zonas y asientos delanteros con ajuste de confort.

En suma, una propuesta que busca combinar el estilo contemporáneo con una experiencia de manejo refinada, pensando en un público que valora tanto la estética como la tecnología, dentro de un segmento que continúa evolucionando hacia propuestas cada vez más versátiles.