Conde de Casal se transforma con construcción industrializada para acelerar plazos y mejorar la movilidad

La Comunidad de #Madrid ha anunciado que el intercambiador de Conde de Casal se ejecutará mediante un enfoque de construcción industrializada, con el objetivo de presuntamente acortar plazos, reducir costes y, a la vez, dotar a la #infraestructura de una mayor eficiencia energética.

El consejero de Vivienda, Transporte e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, informó que la evolución de los trabajos, iniciados en febrero de 2025, se produce en paralelo a la ampliación de la Línea 11 de Metro.

Las labores bajo rasante ya se han realizado en más de un 30% y se mantienen los ritmos para la incorporación de la edificación de la futura estación.

En los próximos meses, las actuaciones subterráneas y la edificación de la instalación se desarrollarán de forma simultánea, según el plan municipal.

El proyecto actual incorpora la construcción industrializada en una parte sustancial de sus elementos, una novedad respecto al diseño inicial que, presuntamente, ayuda a reducir en más de siete meses los tiempos de ejecución.

Este modelo no solo contribuye a minimizar las afecciones a vecinos y comercios por la menor duración de las obras, sino que ofrece una infraestructura más eficiente para la experiencia de los usuarios.

Entre otros aspectos, el diseño pretende un mejor aprovechamiento de las zonas verdes de la cubierta e incrementa en un 30% las plazas de aparcamiento para bicicletas, pasando de 250 a 326.

Permitirá mejorar la #movilidad de 65

El futuro intercambiador, que contará con una inversión total de 40 millones de euros, permitirá mejorar la movilidad de 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027, según previsiones.

El complejo tendrá una superficie de 3.400 metros cuadrados, será 100% accesible y contará con 13 dársenas de autobús. Además, incorporará medidas de eficiencia y sostenibilidad destacables, como la utilización de energía geotérmica del terreno circundante y la termoactivación de la cimentación de la nueva estación de la L11 de Metro.

En conjunto, la instalación contará con aerotermia y paneles solares en la cubierta, lo que facilita una calificación BREEAM excelente y un consumo próximo a cero.

El conjunto de intercambiadores de la Comunidad de Madrid es un eje clave para el movimiento diario de miles de residentes. En la actualidad, la red incluye seis nodos: Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas, que prestan servicio a un volumen cercano a 84 millones de usuarios al año.

Durante 2025-2027, con la llegada de Conde de Casal, el CRTM busca consolidar un nodo capaz de aglutinar varias líneas de autobús, tanto urbanas como interurbanas, además de la L6 y L11 de Metro.

Esta infraestructura está cofinanciada por el Programa FEDER 2021-2027, procedente de la Unión Europea, y forma parte de la estrategia de modernización y descarbonización del #transporte público madrileño, alineada con los objetivos de movilidad sostenible de la región.