Bilbao da un paso decisivo: la Línea 4 conectará el sur con el centro y vertebrará Bizkaia

El Consejo de Gobierno ha autorizado este martes, a petición de la consejera de Movilidad Sostenible Susana García Chueca, la firma del convenio de colaboración entre el Ejecutivo autonómico y la Diputación foral de #Bizkaia para la construcción y financiación de la Línea 4 del ferrocarril metropolitano de Bilbao.

El objetivo es claro: que el tren sea el eje vertebrador que una de una vez por todas el centro con el sur de la ciudad y conecte con la red de metro, para que la movilidad sea más fluida y sostenible en todo el territorio.

La inversión prevista se traducirá en una infraestructura de 6,7 kilómetros que unirán los barrios del sur de Bilbao con la red de metro, con seis nuevas estaciones: Deusto/Universidad, Parque, Zabalburu, Moyua, Irala y Rekalde.

En el reparto de la financiación, el Gobierno Vasco cubrirá el 55% y la Diputación de Bizkaia el 45% restante, con un techo máximo de 200 millones de euros para la diputación hasta 2032.

El presupuesto inicial estimado asciende a 412 millones de euros, cantidad que podrá ajustarse conforme avancen los proyectos constructivos y su redacción.

El trazado, según el acuerdo, avanzará desde Matiko y se construirá de forma soterrada hasta la zona universitaria de Deusto. Desde allí, la L4 se conectará con la plaza #Euskadi y Moyua, facilitando el enlace con las líneas 1 y 2, y proseguirá hacia Basurto atravesando los barrios altos de Bilbao, Irala y Rekalde.

Si todo marcha según lo previsto, las obras en Rekalde podrían empezar a finales de 2027, poniendo en marcha una fase clave para la cohesión territorial que se ha buscado durante años en la planificación de la movilidad de Bizkaia.

Segunda fase: prolongación de la L4 a Enkarterri a través de la red existente. Aparte de la construcción de la nueva infraestructura, el convenio prevé las gestiones necesarias para impulsar la transferencia de la actual línea C4f, de ancho métrico, que conecta la comarca de Enkarterri con Bilbao.

Esta infraestructura sigue en manos del Gobierno central a través de Adif y es por donde transitan trenes de cercanías; la transferencia al Ejecutivo vasco, que ya se dio en enero de 2025, abre la puerta a que la L4 aproveche esa red para extenderse hasta las Encartaciones.

Sin embargo, dada la complejidad de estos cambios, su desarrollo requerirá de acuerdos y etapas posteriores entre múltiples administraciones.

Las #infraestructuras ferroviarias en Bizkaia para los próximos años no se paran ahí

Las infraestructuras ferroviarias en Bizkaia para los próximos años no se paran ahí. Ya se avanza en la Línea 5 del metro, con 6,3 kilómetros y cinco nuevas estaciones, para conectar Basauri, Galdakao y el Hospital de Usansolo, además de buscar una eventual conexión futura con Euskotren que proceda de Busturialdea y Durangaldea.

Asimismo, se está trabajando en la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao, una obra encargada a ETS por la gestión del Gobierno central para conectar las mercancías del puerto con la red de alta velocidad, con el objetivo de liberar a los municipios de la margen izquierda del Nervión del tráfico de trenes de cercanías.

En conjunto, estas iniciativas forman parte de un esfuerzo más amplio por vertebrar Euskadi mediante el tren y situar Bilbao como un polo de movilidad intermodal.

Aunque cada parte del proyecto requiere su propio calendario, la promesa es clara: una red más integrada que reduzca tiempos de viaje, fomente el uso del #transporte público y acerque a los ciudadanos a sus lugares de trabajo, estudio y ocio sin depender tanto del coche privado.

Todo ello enmarcado en una estrategia de movilidad sostenible que busca equilibrar crecimiento urbano y calidad de vida a lo largo del territorio, con Bilbao como centro de movilidad y conexión hacia el conjunto de Bizkaia.