Tesla enfrenta a California por publicidad engañosa de Autopilot ante los tribunales

Tesla presentó una demanda ante el Tribunal Superior del Condado de Los Ángeles, desafiando una resolución de diciembre de 2025 emitida por la DMV de #California que concluyó que la compañía violó las leyes de #publicidad engañosa al presentar #Autopilot como capaz de conducir sin supervisión humana.

La demanda, presentada el 13 de febrero de 2026, cuestiona la autoridad del regulador y busca impugnar la interpretación de las reglas sobre anuncios automotrices en el estado.

Según la DMV, #Tesla modificó su marketing para eliminar el lenguaje que pudiera sugerir autonomía total y, en febrero de 2026, informó que ya no utiliza el término Autopilot de forma que contradiga las advertencias de supervisión humana en California.

La agencia afirmó que la campaña publicitaria en cuestión dejó claro, en lenguaje comercial, que la conducción autónoma plena no estaba alcanzada en sus vehículos.

El caso llega en medio de un contexto de escrutinio regulatorio más amplio sobre los sistemas de conducción asistida. A nivel federal, la NHTSA ha investigado durante años las afirmaciones de las automotrices sobre capacidades de sus sistemas y la supervisión necesaria por parte del conductor.

El Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores también han evaluado prácticas publicitarias de compañías del sector, en un esfuerzo por establecer límites claros entre lo que se promete y lo que la tecnología realmente puede hacer.

Tesla mantiene que sus sistemas requieren supervisión humana y que las etiquetas #Full Self-Driving se comunican con advertencias pertinentes sobre la necesidad de atención constante del conductor.

En respuesta a la resolución de la DMV, la compañía ha subrayado que su orientación de marketing evoluciona con el desarrollo de la tecnología y que las campañas recientes buscan aclarar ese marco operativo.

Presuntamente, analistas de la industria advierten que un fallo favorable a Tesla podría exigir revisiones adicionales en la publicidad de otras marcas que promuevan funciones de conducción autónoma o de asistencia al conductor.

En este sentido, la resolución podría sentar un precedente regulatorio y afectar la forma en que las empresas comunican capacidades técnicas complejas a los consumidores.

El caso también llega en un momento en que California representa el mayor mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos

El caso también llega en un momento en que California representa el mayor mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos, y donde las ventas locales pueden tener un impacto significativo en la cuota de mercado y en la trayectoria comercial de Tesla a nivel nacional.

En paralelo, la compañía continúa expandiendo su oferta de suscripción para la función de conducción asistida, un modelo que ha generado debate sobre su rentabilidad y control de uso.

Históricamente, California ha sido epicentro de discusiones sobre publicidad de tecnologías de conducción avanzada. En 2016, la DMV inició un proceso para exigir ajustes en el lenguaje publicitario de varios fabricantes y, desde entonces, ha insistido en que cualquier afirmación de capacidad autónoma debe ir acompañada de advertencias claras sobre la supervisión humana.

A nivel estatal, la disputa entre Tesla y California podría influir en próximos acuerdos y en la estrategia de marketing de otras firmas del sector.

Si la sentencia determina que la publicidad fue engañosa, la DMV podría reactivar procedimientos para suspender licencias de venta en el estado, entre otras medidas.

Supuestamente, el costo económico de estas eventualidades para Tesla y para su red de distribuidores podría ser relevante, con estimaciones que apuntan a pérdidas significativas en las ventas en California si se impusieran restricciones más estrictas, expresadas en términos de euros por la conversión de costos de operación y marketing a nivel regional.

Estas proyecciones, sin embargo, son debatibles y deben tomarse con precaución, ya que dependen de múltiples factores regulatorios y de la respuesta del mercado.

En resumen, la batalla legal entre Tesla y California podría redefinir cómo se comunican las capacidades de los sistemas de asistencia a la conducción, al tiempo que se observan de cerca las dinámicas entre innovación tecnológica, protección al consumidor y #regulación estatal.

El desenlace podría marcar un hito para la industria y, de manera indirecta, para la evolución del mercado de los vehículos autónomos en Estados Unidos.