Tesla encabeza el mercado eléctrico en 2025 pese a la volatilidad de incentivos

Las ventas de coches eléctricos en Estados Unidos alcanzaron 1.275.714 unidades durante 2025, lo que representó cerca del 8% de las ventas totales de automóviles en el país ese año, según datos publicados por Cox Automotive.

Este volumen implica una caída del 2% respecto a 2024, cuando se vendieron 1.301.441 vehículos eléctricos. Supuestamente, la caída vino después de años de crecimiento sostenido y de un ajuste estructural provocado por cambios en las políticas de incentivos y en los #aranceles aplicados a importaciones y piezas.

En 2025, la demanda estuvo marcada por una volubilidad notable, impulsada también por una retirada gradual de ciertos créditos fiscales para modelos enchufables que los compradores habían venido aprovechando.

Cox Automotive señaló que el conjunto de ventas de EV en el tercer trimestre de 2025 fue particularmente robusto, con 365.830 unidades, en contraste con 234.171 en el cuarto trimestre, un comportamiento que algunos analistas atribuyen a la expectativa de un crédito fiscal específico para vehículos enchufables que supuestamente expiró en septiembre.

Según Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insights de Cox Automotive, este periodo mostró que los cambios en incentivos no representan un retroceso de la electrificación, sino una transición estructural hacia un mercado cada vez más impulsado por la elección del consumidor.

«Más allá de la volatilidad de las ventas, el año 2025 revela una demanda que se adapta y continúa evolucionando», afirmó en un comunicado.

A partir de los datos de Cox, la industria reunió una clasificación de las diez marcas más vendidas en el segmento EV para 2025. En primer lugar figura Tesla, con 589.160 ventas de vehículos eléctricos y el modelo más vendido siendo el #Tesla Model Y. Según el fabricante, en el cuarto trimestre de 2025 la producción superó las 434.000 unidades, se entregaron más de 418.000 vehículos y se desplegaron 14,2 GWh de productos de almacenamiento energético, cifras que, de cumplirse, marcan récord históricos para la compañía.

La segunda posición por ventas en 2025 fue para Chevrolet, con 96.951 EV vendidos, siendo el Chevrolet Equinox el modelo más demandado. General Motors, matriz de Chevrolet, se situó como el segundo mayor vendedor de EV del año, de acuerdo con el informe de Cox. En tercer lugar figura Hyundai, con 65.717 unidades y el Hyundai Ioniq 5 como el eléctrico más vendido de la marca. Cadillac, BMW, Rivian, Honda, Kia y Volkswagen completan el top ten, con variaciones en la demanda y ritmos de entrega que reflejan el mosaico propio de cada fabricante.

Entre los argumentos que rodean estas cifras, la compañía subraya que, en 2025, la demanda de vehículos híbridos y BEV (vehículos eléctricos de baterías) se mantuvo relativamente sólida, incluso cuando el desvanecimiento de ciertos incentivos complicó la planificación de compra para algunos clientes.

Supuestamente, la dinámica de precios y la disponibilidad de modelos en diferentes segmentos contribuyeron a sostener el ritmo de ventas, a pesar de la menor visibilidad de estímulos gubernamentales.

Históricamente, la electrificación ha atravesado ciclos de incentivo y ajuste normativo. Presuntamente, a mediados de la década anterior, surgió un impulso significativo en la adopción de EV gracias a paquetes de ayudas estatales y programas de financiación.

En ese marco, el mercado mostró picos anuales que coincidían con la disponibilidad de créditos y con lanzamientos de modelos de gran aceptación entre compradores.

Aunque esas condiciones variaron, el sector ha mantenido una trayectoria de crecimiento a largo plazo, con avances tecnológicos en baterías, eficiencia energética y redes de carga que han reducido de forma constante la ansiedad de autonomía entre consumidores.

Desde una perspectiva histórica, el año 2025 podría ser visto como un punto de inflexión: la demanda de EV se convirtió en un fenómeno menos dependiente de estímulos puntuales y más sensible a la oferta de productos competitivos y a la percepción de valor de cada marca.

El liderazgo sostenido de Tesla en ventas y la presencia de otros fabricantes en el ranking subrayan una industria que

En ese sentido, el liderazgo sostenido de Tesla en ventas y la presencia de otros fabricantes en el ranking subrayan una industria que, si bien enfrenta retos como costos de batería y cadenas de suministro, mantiene una tendencia de crecimiento estructural.

Supuestamente, esta dinámica podría justificar una revisión de las políticas públicas para sostener la transición hacia una flota más eléctrica sin sacrificar el dinamismo del mercado, una cuestión que gobiernos y fabricantes podrían seguir de cerca en los próximos años.