Trump propone revisar las normas de #emisiones para supuestamente abaratar los coches nuevos, una jugada que, según quienes apoyan la medida, podría traducirse en precios más bajos para el consumidor.
El plan sostiene que se eliminarían costos regulatorios que, dicen, encarecen la compra de un automóvil, y que esa reducción se trasladaría a vitrinas de mercados y concesionarios.
En marzo de 2017, cuando Trump anunció por primera vez la revisión de las normas, el precio medio de un coche nuevo era de 34,342 dólares (aprox. 31.937 euros). En ese periodo, la idea de frenar la #regulación se presentaba como una vía para contener precios, aunque los analistas discrepan sobre la magnitud del efecto.
En enero de ese mismo periodo, el precio medio alcanzaba 49,191 dólares, es decir, aproximadamente 45.748 euros, según Kelley Blue Book. Tras la toma de Biden en 2021, el esfuerzo para restablecer normas terminó restando parte de esa supuesta rebaja; el precio medio de un coche nuevo entonces fue de 43,355 dólares, alrededor de 40.324 euros.
Ahora, la administración de Trump propone una nueva revisión que, presuntamente, eliminaría costos regulatorios superiores a 1,3 billones de dólares y, según el argumento oficial, permitiría que muchos modelos lleguen al mercado a precios significativamente más bajos.
Los defensores señalan que la interacción entre normas ambientales, tecnología y estrategia de producción genera impactos complejos sobre el costo final.
Sin embargo, ecologistas y defensores del #consumidor advierten que deshacer normas no garantiza automáticamente una rebaja sostenida en el precio de las vitrinas: las variaciones de costos de fabricación, la composición de modelos y la oferta, el grado de competencia entre fabricantes y la dinámica de la cadena de suministro también influyen.
Para entender el alcance, conviene mirar datos históricos. En marzo de 2017, cuando Trump anunció por primera vez la revisión de las normas, el precio medio de un coche nuevo era de 34,342 dólares, lo que al cambio actual serían unos 31,9 mil euros.
La idea de frenar la regulación se presentaba como una vía para contener precios
En ese periodo, la idea de frenar la regulación se presentaba como una vía para contener precios, aunque los analistas discrepan sobre la magnitud del efecto.
En enero de ese mismo periodo, el precio medio alcanzaba 49,191 dólares, es decir, aproximadamente 45,7 mil euros, según Kelley Blue Book. Tras la toma de Biden en 2021, el esfuerzo para restablecer normas terminó restando parte de esa supuesta rebaja; el precio medio de un coche nuevo entonces fue de 43,355 dólares, alrededor de 40,3 mil euros.
Además, la #economía de automoción depende de otros factores como la demanda, la disponibilidad de semiconductores y el costo de insumos. Presuntamente, la reducción de costos regulatorios podría traducirse en alivios para compradores, pero la magnitud y la rapidez del efecto dependerán de la forma en que se apliquen las normas y de la respuesta de las firmas a nuevas reglas.
En cualquier caso, críticos y analistas advierten que, mientras no se reduzcan otros costos de producción y distribución, la caída de precios podría ser modesta o desigual entre segmentos.
En definitiva, la discusión no es simple: la promesa de precios más bajos convive con reservas sobre si la competencia real entre fabricantes, los cambios de oferta y la volatilidad económica permitirán una caída contundente en el precio de cada coche.
Supuestamente, algunas señales podrían indicar una moderación de precios en los próximos trimestres, pero el consenso es que el efecto real tardará en consolidarse y podría no ser uniforme en todos los modelos y mercados.
