La llegada de Leapmotor a Argentina, bajo el paraguas de Stellantis, añade un SUV híbrido de rango extendido al circuito local. El B10 llega en preventa con promesas de autonomía, tecnología y actualizaciones a distancia, marcando un nuevo capítulo en la presencia de fabricantes chinos en el país.
La invasión de autos chinos no se detiene. Tras la llegada del Grupo Antelo y la incorporación de tres marcas a su portfolio, #Leapmotor dio su paso oficial en Argentina, anunciando su desembarco tras una avant‑première de verano celebrada en Cariló.
Leapmotor no es una marca cualquiera: llega respaldada por Stellantis, el grupo que en nuestro país reúne a Citröen, DS, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, y que en los últimos años ha puesto el foco en ampliar su cartera con firmas foráneas de alto rendimiento.
Y ojo, que Leapmotor aparece entre las compañías chinas con mejor desempeño, acostumbradas a batir récords de entregas mensuales dentro del segmento de nuevas energías.
Según el informe de China EV DataTracker, Leapmotor cerró mayo con 81.569 unidades vendidas, un crecimiento interanual cercano al 81%, y encabeza —por cuarto mes consecutivo— la clasificación de startups de vehículos con NEV.
En el ranking mensual de marcas chinas, quedó en tercer lugar por detrás de BYD, que bate cifras récord, y Geely, y no se descarta que, durante junio, pueda superarla en la lucha por cuota en nuestro mercado.
El producto estrella que llega a #Argentina es el B10, un SUV mediano con tecnología híbrida de rango extendido. La #preventa ya está en marcha mediante venta online, con una seña de 500.000 pesos argentinos, y quienes lo reserve durante junio obtendrán un patentamiento bonificado. En precios, el B10 se sitúa alrededor de los 31.990 dólares, un rango muy competitivo frente a otros SUV de su tamaño, y cercano al CS55, pero con la ventaja de su configuración híbrida de rango extendido que promete moverse con autonomía real de más de 900 kilómetros gracias al sistema REEV.
En cuanto a dimensiones, el B10 mide 4,53 metros de largo y ofrece un baúl de 350 litros, colocándose entre el BYD Atto2 y el Song Pro en la comparativa de tamaño; sin embargo, a diferencia de algunos rivales, sus versiones de mayor tamaño vienen en formato híbrido enchufable no disponible en todos los segmentos.
La tecnología #REEV que equipa al B10 funciona de forma parecida a lo que ya ofrece Nissan en su X-Trail e‑Power: un motor naftero de 1,5 litros energiza un motor eléctrico que mueve las ruedas.
La potencia total declarada alcanza 215 CV, lo que promete una experiencia de conducción más suave y con la serenidad de no depender de una única fuente de energía para avanzar.
En el interior, el B10 apuesta por una experiencia moderno‑digital: doble pantalla, una de 8,8 pulgadas para el tablero y otra flotante de 14,6 pulgadas para el sistema multimedia.
En cuanto a seguridad y ayudas a la conducción, incluye siete airbags y un abanico de asistentes, entre ellos frenado autónomo, control de crucero adaptativo y centrado de carril, alerta de punto ciego y sensores de lluvia.
La propuesta tecnológica se amplía con el sistema OTA (actualizaciones por aire), que permite incorporar nuevas funciones y mejoras de software a lo largo del tiempo.
A nivel de confort, el habitáculo suma techo panorámico, llantas de 18 pulgadas, asientos eléctricos y climatizador automático, entre otros detalles.
La garantía oficial es de 4 años o 100.000 km para el conjunto del coche, y la batería cuenta con una cobertura de 8 años o 160.000 km. Esta política de garantías, combinada con la promesa de actualizaciones periódicas, busca tranquilizar a los compradores en un escenario de creciente adopción de electrificación en el país.
Con la llegada del Leapmotor B10
Con la llegada del Leapmotor B10, Argentina suma un nuevo capítulo en la ya extensa historia de la penetración de fabricantes chinos en la región.
Desde BYD y Geely hasta emergentes como Leapmotor, la región ha visto un interés creciente por vehículos con tren motriz eléctrico o híbrido, acompañada de estrategias de precios más competitivos, ofertas de financiación y redes de servicio cada vez más densas.
Si a eso se suma el marco de alianzas con grandes grupos globales, el escenario se ve favorable para que estas propuestas ganen presencia en un mercado que, históricamente, estuvo dominado por jugadores tradicionales.
El B10 de Leapmotor llega, por tanto, para competir en un segmento clave: vehículos con tecnología híbrida de rango extendido que buscan entregar autonomía amplia sin renunciar a un precio razonable.
En Argentina, la conversación sobre #movilidad eléctrica se enriquece así con una propuesta que combina tecnología, conectividad y una estrategia de preventa que podría anticipar una mayor oferta de modelos chinos en los próximos años, acompañada de incentivos, cambios regulatorios y una constante evolución de la infraestructura de recarga.
En resumen, es una señal de que el mercado local está aprendiendo a leer las promesas de la movilidad del futuro, y Leapmotor quiere ser parte de esa lectura.